2020年雪佛兰Blazer评论:华丽登场
开拓者是通用汽车迄今为止最好的跨界车，但仍有进步的空间。
一点点设计就可以走很长一段路。
难道雪佛兰真的需要堵塞双排西装外套的三排之间的导线和较小的春分?可能不是。雪佛兰真的需要在基础I4和高端V6之间增加第三引擎选项吗?可能不是。但是，购买这种两排式跨界车，空间和功率都足够大的买家可能会很高兴，因为这个2020年新的组合看起来像是赢家。大多。
喜欢
· 涡轮增压四
· 宽敞的第二排
· 可靠的车载技术
不喜欢
· 奇妙的踏板调音
· 中型内饰材料
· 驾驶员辅助可用性差
起初，我并不是因为想为通用汽车的跨界产品组合增添运动感而卖掉的，但无论是在纸上还是亲自上，Blazer都能发挥作用。前锋的锐角效果非常好，而后端甚至设法抓住了Camaro的角色，而又不过分强调。通过车身底部和动臂底部的深灰色装饰，使车身具有一定的坚固性-您拥有一辆非常漂亮的SUV。
另一方面，内部还有更多的起伏以抵消起伏。从五英尺高的角度来看，机舱看起来很棒-仪表板上的角度很有趣，并且3LT内饰仪表板上的一点皮革增加了高级感。像Camaro一样的气候控制总是很有趣，前通风口周围的环用来设定温度。中控台上有足够的存储空间，尽管我欣赏门板柜的独特双层布局，但较高的托盘不足以容纳任何明显的物品。
但是，再靠近一点，就会出现通用汽车熟悉的内部问题。铝制装饰看起来还不错，但感觉很时髦，容易积聚污垢。硬塑料比比皆是，无论是在仪表板的下部还是在杯架和变速杆侧面的缎面银色表面。它通常在较低的价格点是可以原谅的，但是随着Blazer的较高装饰条接近50,000美元，它的受欢迎程度就降低了一点。
由于Blazer插槽在春分点以上但在三行导线下方，因此内部有足够的空间。前排乘员舒适无问题，其宽度足以让两个肘部共享中央扶手，而第二排乘客则独具一格的净空和伸腿空间。在第二排后面，大约有31立方英尺的货物空间，足够进行周末旅行或进行大型杂货店拖运，但它几乎落后于所有竞争对手，包括本田护照(41)，现代圣诞老人铁(36)和吉普大切诺基(36)。
2020年最大的Blazer更新生活在我的测试仪的掩盖下。它是一款新的2.0升涡轮增压I4，可产生230马力和258磅-英尺的扭矩-它的使用寿命介于193马力，自然吸气的2.5升基础I4和308马力的V6之间。老实说，我不知道您想要V6做什么，因为Turbo I4令人惊讶。仅通过前轮抓地力抓紧(通过中央控制台拨盘接合兼时AWD)，太多的右踏板肯定会导致轮胎尖叫。
将其与可能在出厂时过于敏感的油门结合在一起(由于缺乏车辆模式，因此无法进行调整)，而开拓者可能会非常乐于抬起鼻子来。可以肯定的是，您永远不会在这里渴望获得动力。刹车踏板很奇怪，因为它非常坚固，但不如油门那么灵巧，因此您可能需要用力推动，以超出预期的速度。
通用汽车的内饰可能会有些无聊，因此很高兴看到开拓者通过融合Camaro的一些元素为其增色不少。
九速自动变速箱还可以，平稳的升档(尽管很频繁)，而慢速的人则急于降档。如果您想要拨轮式换档器，可以使用坚韧的番茄，因为它们不可用。您将不得不使用变速杆侧面的糟糕按钮。
开拓者的每次旅行都以我的结束而告终，说明骑行的舒适程度。的确，通用在这里胜过自己，因为西装外套是相当舒适的通勤者。我的3LT测试仪的标准18英寸车轮包裹在多肉的Continental Cross-Contact LX Sport全季节轮胎中，该轮胎与Blazer的固定减震器一起可以很好地吸收恶劣的路面。扔进一些密封良好的门窗中，这里几乎没有风声-而且也没有太多的道路噪声可听。这不是雷克萨斯的安静，但价格让我印象深刻。
使用Blazer基本引擎的唯一原因是省钱，因为它肯定不会为您节省油费。基本的2.5升Blazer带有前轮驱动装置，每加仑市区只能行驶21英里，高速公路可达到27 mpg，而2.0升FWD车型可为高速公路额定功率增加1 mpg。我的2.0升AWD测试仪能在21个城市和27个高速公路上行驶，我觉得这个数字很容易满足和击败。
如果说雪佛兰在过去几年中对汽车的某个部分钉钉子，那就是信息娱乐。开拓者标配运行雪佛兰Infotainment 3的8英寸触摸屏，其中包括Apple CarPlay，Android Auto和4G LTE Wi-Fi热点。这是一个很棒的系统，具有合理的布局，快速的启动和响应时间，并且设计精巧而又不过分。这可能是我最喜欢的大众市场远程信息处理系统。Blazer的充电口碑也很高，它在仪表板上有两个USB端口(一个Type-A，一个Type-C)，第二行中的另外两个则是标准端口。
CI3具有一组清晰的图形以及几乎每天所需的所有多功能性。
高清备用摄像头是1400美元技术包的一部分，还增加了嵌入式导航，8扬声器Bose音频系统，仪表盘中的彩色显示屏，后视镜和中央扶手上的两个额外USB端口。考虑到基本的备用摄像机的分辨率令人震惊，高清选项确实应该是标准配置，但这对您来说是通用的。
与安全相关的“打零钱”是通用汽车的游戏名称，这个故事在西装外套上继续存在。如果您喜欢主动和被动驾驶员辅助功能标准套件，那么您就不会非常喜欢Blazer。基本装饰件几乎错过了所有新技术，而中层则可以访问盲点监控，后方停车传感器和交叉路口警报。如果您想要优质的东西-自适应巡航控制，自动紧急制动-您将不得不花费超过40,000美元购买RS或Premier内饰，两者都要求配备V6发动机。对不起，但是到了2020年，这真是愚蠢。
我的测试仪的3LT AWD规格起价为$ 39,000，包括目的地和该套件的单个包装，价格升至$ 41,595。老实说，这也是我指定理想的西装外套的方式;我不仅可以使用这里的中层安全系统，而且还可以买到适合Blazer稍稍较自然的皮革座椅，当天气转南时，AWD可以让您高枕无忧。如果我想要更多的样式，则$ 1,895美元的Redline套件在外观上建议您使用更大的轮子和红色装饰。在我看来，这是生物舒适性与价格的完美结合。
银色油漆与前大灯和格栅之间的人造铬部件配合良好。
如今，大型的两排交叉非常普遍。本田Passport提供了更多的空间，并配备了更多的安全系统作为标准装备，而那些寻求越野坚固性的人可能想看看吉普大切诺基及其许多派生型，尽管新一代已经问世了。地平线。现代圣达菲和福特Edge在这一细分市场提供了其他解决方案，并且再次以驾驶员辅助功能的方式提供了更多功能。
该2020雪佛兰开拓者提供了舒适的乘坐感，帅气的美学和适当的车载技术经验(尽管安全)应与谁正在考虑交叉，但还是希望优先超出基本功利的东西的人产生共鸣。它并不是该细分市场中的佼佼者，但它提供了足够引人注目的材料，使其在买家的跨购物电子表格中占据较高的位置。
