据报道，随着奔驰对SUV的投资，梅赛德斯双门轿跑车和敞篷车将面临困境
据报道，汽车业的萧条和交叉销售的日益高涨标志着美国C级，E级和S级双门跑车和敞蓬车的终结。
据报道，像这样的2021 Mercedes-AMG E 53 Coupe车型正在被扫帚，以腾出空间供SUV使用。
尽管销量下滑意味着双门轿跑车和敞篷车几乎在几年前就从大多数主流汽车品牌的展厅中消失了，但迄今为止，像奔驰这样的豪华品牌在两门乘用车上的使用时间更长。如果可以相信《汽车新闻》的新报道，那么那个时代似乎正受到威胁。
根据汽车行业贸易出版物，随着SUV继续在乘用车销售中占据越来越大的份额，梅赛德斯(Mercedes)准备大幅削减其在美国的车型组合。十字准线的模型据说包括C-Class，E-Class和S-Class 系列的双门轿跑车和可转换迭代。此外，据说CLS级 “四门轿跑车”和GT跑车家族的至少一个变型也在砧板上。该消息显然源于三点明星的美国首席执行官尼古拉斯·斯皮克斯(Nicholas Speeks)与6月下旬的美国经销商之间的在线网络研讨会。
上周有消息传出，戴姆勒将关闭阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂C级轿车的生产，以支持SUV。同样，据报道，奔驰最便宜的轿车A级将在墨西哥停产。
可悲的是，更多的顶部可能会永久掉落在梅赛德斯·奔驰上。
优雅的两门车-尤其是没有B柱的车-长期以来一直是梅赛德斯-奔驰品牌的标志，但正如《汽车新闻》指出的那样，在过去五年中，豪华车的销量下降了37% ，即使分频比例已扩大到73%。面对这些不利因素，毫不奇怪，即使是利润率更高的顶级奢侈品牌也无法承受继续制造这么多利基的两门车型。
梅赛德斯为了应对市场趋势，增加了SUV产品线以满足需求，此外，它不得不将越来越多的预算表投入到电动汽车上。这些市场力量给斯图加特的研发和生产预算带来了更大的压力，但同时也给那些难以跟上马克斯模型扩散的美国经销商带来了更多负担。在过去的20年中，梅赛德斯的模型家族阵容几乎翻了一番，达到15个。这给公司的经销商特许经营者带来了极大的压力，他们不得不管理有限的资源，包括资金，展厅/批次空间和广告预算。
目前尚不清楚这些两门车型的命运可能会超越美国和加拿大，但是跨界SUV销量的增长和传统乘用车销量的萎缩已成为所有主要市场的一致主题。
