评测讴歌RDX 3.0L怎么样及讴歌RDX 3.0L的动力如何

我对讴歌印象最深的是MDX，并非因为MDX有多好，而是目前讴歌路面保有量最多的一款车型。近年讴歌的整体表现比较平淡，不过他们并没有放弃努力，不断丰富国内的产品线来迎合市场。这次试驾的讴歌RDX 3.0L算是一款向中国市场妥协的产物，绝对有十足的诚意，因为它比3.5L足足便宜了15.9万。对于仅有两个版本的车型来说，这个差距有点惊人。至于这个差价背后两者究竟差在哪里，以下我就通过车评为大家说一下。

2.车型由来

【第一代讴歌RDX】

【现款讴歌RDX】

眼前的这款RDX是第二代车型，首发于2012年1月的北美车展，最早引入国内是同年的10月份。当时只有一款3.5L豪华版车型，采用CR-V升级而来的AWD自适应四驱系统。与之相比，RDX 3.0L精英版除了降低了排量，更简化为前驱，整备质量减少了67kg。发动机就采用本田拿手的自然吸气发动机(第一代的RDX曾搭载2.3L四缸涡轮增压发动机)，排量为3.0L。

讴歌RDX 3.0目前已在中国市场开始销售，售价为43.9万元。

3.外形观感和细节

【左：3.5L 豪华版 / 右：3.0L 精英版】

外形方面，讴歌RDX3.0L与3.5L(即四驱版本)基本无异，唯一差别就是车尾少的“AWD”标识。从外形上看，RDX有典型的讴歌设计元素，一种充满美式风格的硬朗。这次的接触，倒让我想起了最近新上市的丰田RAV4。当然两者并没有任何交集，只是前脸那种酷酷的表情神似而已。

讴歌RDX 3.0L配备了235/60 R18大尺寸轮胎，在应对日常较复杂的路况绝对有余。

4.车身尺寸

RDX的尺寸比英菲尼迪QX50和雷克萨斯相仿，但它的轴距比两个对手要短很多。

5.发动机和变速箱

RDX 3.0L是国内独有版本，海外的RDX前驱版车型也搭载3.5L排量。当然讴歌这个做法可以理解，能将RDX的消费税税率降低一个级别，直接表现在车价上。这台3.0L自然吸气发动机最大功率196Kw/6300rpm，峰值扭矩298Nm/5500rpm;豪华版搭载的3.5L自然吸气发动机最大功率204Kw/6200rpm，峰值扭矩340Nm/5000rpm。

这款3.0L自然吸气发动机同样带有VDM可变气缸系统，能根据不同的速度、油门深浅以及路况等因素，在6缸与3缸之间切换(3.5L排量的则能在6缸、4缸和3缸之间切换)，与之相匹配的依旧是6挡手自一体变速箱。

6.实际动力表现

日常驾驶，RDX 3.0L的动力表现不比3.5L发动机的车型逊色，起步动力调校灵敏，轻掂油门就会很有冲劲。这会让我想起汉兰达的2.7L车型，前段起步的调校也是特别灵敏，大概是为了营造出一种并不差于3.5L动力的感觉。相比而言这台RDX的反应会更明显，在日常城市走走停停的路况驾驶要特别小心。变速箱与动力匹配完善，挡位升降顺畅。接近4000转时，发动机声音变得浑厚结实，后劲相比3.5可能没那么雄厚，但仍称得上有后劲，高速超车同样有信心。

当挂到S挡后，此时车辆会保持在2500转左右行走，而因为无需在第一下油门时频繁降挡，起步反倒不像D挡的冲动，是响应平顺而有劲的感觉。所以日常城市驾驶我更乐意用S挡行进，但很可能油耗会稍高。另外刹车踏板的深浅与制动效果成正比，就算是急踩油门，也不轻易出现明显的点头现象，所以平时开的话显稳当。

7.底盘表现

除了发动机排量下调外，RDX 3.0还是前驱版本。保证其通过性能的，是高离地间隙和宽厚的轮胎，以及走烂路时的扎实水准。

虽为前驱版本，操控极限和应对湿滑路面能力不如四驱版，但R0DX 3.0的日常操控品质并没有多大变化，整体感受很顺滑，电动助力转向手感轻盈，指向准确。另外，RDX的车厢静音表现也很出色，在较为崎岖的路面上行驶时，通过使用自适应可变阻尼减震，有效地过滤路面上的震动，增强乘坐舒适性。

总的来说，RDX 3.0有很好的行车品质，也不是一款无趣的前驱城市SUV。

8.内饰氛围

不单只是外观上的相同，就连内饰的布局和用料，也和3.5L的RDX相当。米色搭配黑色的设计在很多豪华车型也有应用，车内但凡有皮质包裹的地方，手感都很细腻。中控台上的材质偏硬，欠缺档次质感，但不属于长期触及的地方，不构成使用上的影响。

9.内饰细节

中控台上的按键质感也一般，信息部分作了基本汉化，布局清晰，操作简单。仪表盘还是保留着传统的风格，显示屏不支持触摸功能。按照新的MDX和RLX来看，讴歌中控台应该会采用双屏设计的趋势，下方全新的触摸屏会替代大部分的功能键。

10.乘坐空间

车厢内饰颜色有米白和全黑两种搭配可选，具体车内的储物空间细节和乘坐质感，与之前试驾过的3.5L豪华版车型相同，我们已做评测，可点击此处查看相关车评。

11.安全性与购买分析

RDX在美国高速安全公路保险协会IIHS的各项测试中都取得最高等级Good评价，包括正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、座椅保护。安全装备上，RDX配备了VSA电子稳定系统，前排双气囊、双侧气囊、前后一体式侧气帘、前排主动保护头枕。

从功能配置和权威机构检验结果来看，RDX的安全性能符合豪华品牌SUV应有的高安全水准。

目前讴歌RDX只有两款车型，分别是3.0L精英版和3.5L豪华版，两者之间的差距主要就是在发动机排量和驱动系统。其中氙气大灯、雾灯、电动尾门、带实时交通的导航系统、十扬声器的ESL音响、车载硬盘都属于海外选装了Technology package科技包的顶配车型，而国内这些都是标配。按照两者的售价来看，相差15.9万3.0L精英版无然更具性价比。

在单一车型选择的情况下，讴歌为RDX提供了不少选装套件，包括外观：挡泥板、侧护踏板/车身护条、车顶行李架、轮毂、防盗螺母;内饰：木纹换挡手柄、木纹方向盘、行李固定网、行李箱盖、载货底板、引擎遥控启动器、儿童安全座椅。

12.新车评网结论

优点：

外形保持格调的同时富有亲和力;

3.0L发动机动力充沛;

车辆制动表现出色，时刻给人信心;

转向轻盈精准，过弯侧倾小，操控功底不俗;

车厢静音水准很高，列同级前列;

厚胎适应多种路况，远行郊外信心高;

车厢做工严谨，比以往进步;

作为进口车，汉化的功能按键简单易用;

乘坐空间充裕，座椅舒适性佳;