当您不必担心谁会购买您的产品时，不关心质量是否明智?

该特斯拉Y型呈现多个质量和油漆的问题在这些第一输送单位。这使任何人都想知道特斯拉如何允许这种情况发生，但是2020年第二季度的收益电话会议可能对此有所启示。不幸的是，这似乎与特斯拉的策略有关。菲利普·链前不久曾透露：“现在交付，以后再解决。”

根据埃隆·马斯克(Elon Musk)的说法，即使面对COVID-19的问题，该行业其他部门也面临“需求超过供应”的情况。用他的话说，“需求不是问题，绝对不是问题。”

他现在主要关心的是公司面临的供应链挑战，例如Model Y铸件。根据马斯克的说法，这证明“难以维持利率”。这可能是他们将其过渡到单个铸件的原因之一。您可以通过以下CleanTechnica视频检查Musk的说法：

具有讽刺意味的是，Y型模型提出的问题似乎与铸件无关，而与装配问题有关。门板未对准，前罩盖无法防止蓬松的盖子关闭以及多种油漆问题。最近的一种是PPF剥离涂料。桑迪·蒙罗(Sandy Munro)甚至在他的公司拆下的Model Y内发现了一个膨胀泡沫袋。

对特斯拉Y型汽车的需求超过供应量：这可以解释质量问题吗？

如果需求不是问题，那么在交付这些汽车之前解决这些问题是否会受到伤害?考虑到特斯拉的辩护者声称公司没有竞争，愿意购买Model Y的人还有其他选择吗?正如我们希望特斯拉所做的那样，为什么不让弗里蒙特市成为“世界上最先进的油漆店”呢?

我们知道至关重要的是证明特斯拉是可行的。连续第四个季度获利丰厚，这发出了一个强烈的信息，但是考虑到这种需求确实会转化为愿意获得优质产品的忠实客户呢?这些客户中的某些人会采用“特斯拉拉伸”技术，例如Troy Bosman和他的Model 3在大雨中失去了后保险杠。

大多数已经驾驶Y型车的人都说它很出色，这将进一步推动需求。我们只是希望特斯拉不会将这种需求视为理所当然，并决定不尽快修复缺陷。相信总会有人想要抱怨的东西是一种危险的短期策略。