梅赛德斯AMG在2017年庆祝成立50周年。以“驾驶性能50年”为主题的跑车和性能品牌通过将梅赛德斯-AMG GT C扩展到AMG GT跑车系列来标志着这一时刻。因此，AMG GT C敞篷跑车现在将通过同一车型系列的双门轿跑车版本加入。定位在AMG GT S和AMG GT R之间，新车最初将作为特殊的50版车型独家发售。同时，梅赛德斯-AMG GT和AMG GT S在视觉和技术上得到了升级，同时获得了更大的动力。

“借助AMG GT C，我们现在将跑车系列扩展到六款车型以及AMG GT3客户跑车。在不到三年的时间内，我们将完全在内部开发的第二款汽车已成长为一个家庭，可提供各种形式的高度动态驾驶体验。全新AMG GT CCoupé的独家50版车型将为我们的周年纪念年揭开序幕。我们也借此机会在视觉和技术上改进AMG GT和AMG GTS。”梅赛德斯-A MG GmbH管理委员会主席Tobias Moers说。

共同的特色：新的前端

新车型可以通过独特的AMG Panamericana格栅来识别，该格栅现已为所有AMG GT车型共享。格栅彰显了赛车运动的传统，格栅上设有15个镀铬垂直杆，与最新的Mercedes-AMG GT3客户运动赛车的外观相呼应。新的前围裙强调了汽车的宽度，使其在道路上更平整。大的外部进气口确保向发动机提供冷却空气。

现在，在所有AMG GT型号上：AMG GT R的AIRPANEL主动空气管理系统

现在，所有AMG GT变体都具有AMG GT R的特殊技术亮点：AIRPANEL主动空气管理系统。可以在大约一秒钟的时间内通过电动机打开和关闭前裙板底部的垂直百叶窗，以确保所需的冷却量。不断达到理想位置要求高度智能和快速控制。

在正常驾驶过程中，在没有增加冷却需求的情况下，百叶窗关闭以减少阻力，空气直接进入车身底部。这提高了车辆的空气动力学效率。仅当某些组件达到预定温度并且对空气的需求特别高时，百叶窗才打开，以允许最大的冷却空气流向热交换器。

作为这项新设计措施的一部分，所有AMG GT型号的机油冷却器都从前部移至轮拱。另一方面，主散热器保留在前面。

新的输出变体：AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机

梅赛德斯AMG正在重组4.0升V8双涡轮增压发动机的输出/扭矩变型范围。因此，AMG GT入门级模型现在输出350 kW（476 hp），即比以前增加10 kW（14 hp）。此外，八缸发动机的基本型号630 Nm，现在可提供额外的30 Nm峰值扭矩，以提供更大的牵引力。上市后的GT敞篷跑车将采用相同的数字。

GT S的输出功率增加了9 kW（12 hp），达到384 kW（522 hp），峰值扭矩上升了20 Nm，达到670 Nm。

轿跑车和敞篷跑车的C变种具有410 kW（557 hp）和680 Nm的峰值扭矩，标志着下一个级别。最高端的是AMG GT R，功率为430 kW（585 hp），扭矩为700 Nm。

技术数据一目了然：

梅赛德斯-AMG GT梅赛德斯-AMG GT跑车梅赛德斯-AMG GT SEngine4.0升V8带双涡轮增压器和直喷4.0升V8带双涡轮增压器和直喷4.0升V8带双涡轮增压器和直喷排量3982 cc3982 cc3982 cc输出350 kW（ 6000 rpm时为476 hp）6000 rpm时为350 kW（476 hp）6250 rpm时为384 kW（522 hp）扭矩630 Nm在1700-5000 rpm时630 Nm在1700-5000 rpm时670 Nm在1800-5000 rpm时混合燃料消耗9.6-9.3 l / 100 km9,6-9.4 l / 100 km9.6-9.4 l / 100 km二氧化碳排放总量224-216 g / km224-219 g / km224-219 g / km效率等级GGGW重量（DIN / EC）1540 kg * / 1615 kg ** 1595 kg * / 1670 kg ** 1570 kg * / 1645 kg **加速度0-100 km / h4。 0 s4.0 s3.8 s最高速度304 km / h302 km / h310 km / h后轴限滑差速器机械机械电子控制式悬架AMG运动型悬架AMG运动型悬架AMG RIDE CONTROL运动型悬架带自适应可调阻尼车轮前/后轮9.0 J x 19 / 11.0 J x 199.0 J x 19 / 11.0 J x 199.0 J x 19 / 11.0 J x 20轮胎前/后255/35 R 19 / 295/35 R 19255/35 R 19 / 295/35 R 19265/35 R19 / 295/30 R 20

前/后制动盘360毫米/ 360毫米360毫米/ 360毫米390毫米/ 360毫米驱动程序四：C，S，S +，如果C，S，S +，IFive：C，S，S +，I，RACE

*符合DIN的去皮重，不带驱动器**符合EC的去皮重，带驱动器（75 kg）

Mercedes-AMG GT CMercedes-AMG GT C RoadsterMercedes-AMG GT REngine4.0升V8带双涡轮增压器和直喷4.0升V8带双涡轮增压器和直喷4.0升V8带有双涡轮增压器和直喷排量3982 cc3982 cc3982 ccOutput410最大功率5750-6750 rpm时的kW（557 hp）功率5750-6750 rpm时的410 kW（557 hp）6250 rpm时的430 kW（585 hp）最大。最大扭矩1900-5500 rpm时为680 Nm 1900-5500 rpm时为680 Nm 1900-5500 rpm时为700 Nm混合燃料消耗量11.4 l / 100 km11.4 l / 100 km11.4 l / 100 km二氧化碳排放总量259 g / km259 g / km259 g / km GGGW等级（DIN / EC）1625公斤* / 1700公斤** 1660公斤* / 1735公斤** 1555公斤* / 1630公斤**加速度0-100 km / h3.7 s3.7 s3.6 s最高速度317 km / h316 km / h318 km / h后桥限滑差速器电子控制电子控制电子控制悬架AMG RIDE CONTROL带有自适应可调阻尼的运动悬架AMG RIDE CONTROL带有自适应可调阻尼的运动悬架AMG RIDE CONTROL带有自适应可调阻尼的悬架悬架前轮/后轮9.0 J x 19 / 12.0 J x 209.0 J x 19 / 12.0 J x 2010.0 J x 19 / 12.0 J x 20轮胎前/后轮胎265/35 R19 / 305/30 R 20

265/35 R19 / 305/30 R 20

275/30 R19 / 325/30 R 20

前/后制动盘390毫米/ 360毫米390毫米/ 360毫米390毫米/ 360毫米驱动程序五：C，S，S +，I，RACEFive：C，S，S +，I，RACEFive：C，S，S +，I，RACE

*符合DIN的去皮重，不带驱动器**符合EC的去皮重，带驱动器（75 kg）

进一步增强的驾驶动力：新款AMG GT C

就像在巴黎发布的敞篷跑车一样，新款AMG GT C也因梅赛德斯-AMG GT R的众多技术亮点而给进一步增强的行驶动力留下了深刻的印象。新车将以特别版50车型的形式推出。像AMG GT R一样，该家族的新成员以其宽大，肌肉发达的后端和大轮毂而闻名。其他技术措施包括更宽的后轮距和主动式后轴转向。

新的后侧壁使AMG GT C的总宽度比AMG GT和AMG GT S宽57毫米，使其尺寸与AMG GT R完全相同。强壮的造型为更大的车轮和更宽的轨道提供了空间。两种措施都可以增加牵引力，同时允许更高的转弯速度。AMG GT C同样更宽的后围裙改善了后部的气流。与AMG GT和AMG GT S一样，后翼型集成在行李箱盖中，并根据选定的驱动程序以预定速度电动伸缩。

从赛车运动中借来的：AMG运动悬挂

AMG运动型悬挂系统也证实了AMG GT系列的赛车传统。前后桥上的叉臂，转向节和轮毂支架完全由锻造铝制成，以减少未悬挂的质量。另外，轮子由双叉骨定位。由此产生的外倾和履带稳定性可实现高转弯速度，同时为驾驶员提供最佳的高精度道路反馈，直至非常高的临界转弯极限。

在AMG GT C中，AMG RIDE CONTROL运动型悬架与无限可变，自适应可调阻尼相结合。电子控制系统可自动调节每个车轮的阻尼，以适应瞬时行驶情况，速度和道路状况。

更大的灵活性：AMG GT R的主动式后桥转向

新型梅赛德斯-AMG GT C得益于标准安装的主动后桥转向系统，该系统在梅赛德斯-AMG GT R上首次亮相，并且是GT C敞篷跑车的标准配置。对于AMG GT S，可以选择将此功能与AMG DYNAMIC PLUS软件包结合使用。该系统可以更好地组合敏捷性和稳定性-处理通常彼此相反的特性。

后轮最高时速为100 km / h，与前轮相反。AMG GT C转弯时具有更高的敏捷性，可提供更大的驾驶乐趣，同时所需的转向力也更少。在日常驾驶条件下，驾驶员也可以从较小的转弯圈中受益，例如在转弯或停车时。

一旦AMG GT C的速度上升到100 km / h以上，系统就会将后轮指向与前轮相同的方向，以明显改善操控性。同时，在方向改变时，后轮上的侧向力会明显加快，从而加快了对转向的响应。驾驶员还注意到，该汽车在快速改变方向时具有巨大的后桥抓地力和较高的稳定性，而通常不会出现后端折断的趋势。

标准装备：后桥限滑差速器

与AMG GT S和AMG GT R一样，AMG GT C标配电子控制的后桥限滑差速器，该差速器集成在紧凑型变速箱中。其灵敏且快速的控制将车辆动力学的关键极限提高到一个新的水平。它不仅进一步提高了驱动轮的牵引力，而且还提高了临界转弯速度。

独家装备包：AMG GT C版50

全新AMG GT C将作为50周年纪念版的专用特别版推出，该公司成立于1967年，并将在2017年庆祝其成立50周年。

Edition 50将提供两种独特的特殊漆面：designo石墨灰色magno和designo羊绒白色magno。为了给外观带来与众不同的外观，在侧裙饰板，前分离器，Panamericana格栅进气口上的装饰条，前翼板侧面出风口上的鳍条，饰条上均涂了黑铬高光。后扩散器和排气尾管饰条。十字辐式AMG锻造轮毂的表面与外部的黑色镀铬元素相协调。

黑色和银色之间形成鲜明对比。此配色方案不仅采用银色珍珠/黑色STYLE独家纳帕皮革装饰，配以灰色钻石图案对比色明线缝制，而且采用DINAMICA超细纤维的黑色AMG Performance方向盘配以灰色对比色明线缝制，并带有“ Edition”字样方向盘挡板和12点钟位置的银色珍珠。

为了强调运动性，AMG Interior Night套件标配了Edition 50，该套件包括方向盘辐条，换档拨片和黑色门槛板等功能。

银色安全带和黑色镀铬饰边进一步突出了明暗之间的相互作用。AMG Performance座椅的头枕上刻有“ GT Edition 50”字样。

AMG GT和AMG GT S的新选项

除了对主动空气动力学，更高的输出/扭矩和主动后桥转向进行技术升级外，AMG GT模型系列的更新还包括对设备范围的重大补充。将来会提供许多新的可选附加功能。

新的设备套件包括带有高光镀铬装饰的AMG外部镀铬套件和AMG DYNAMIC PLUS套件，现在也可用于AMG GT。

AMG GT R中标配的AMG Interior Night套件现在也可以选择用于AMG GT系列的其他双门轿跑车。该套件包括DINAMICA超细纤维的AMG Performance方向盘，辐条和换档拨片为高光黑色。行李箱中的横拉杆以及可选AMG Performance座椅靠背的装饰件也采用高光黑色。包装以黑色不锈钢门槛面板四舍五入，可选地以白色涂上AMG字样。

AMG外部碳纤维套件在视觉上进一步彰显了赛车运动的风范，该套件使用高级视线碳纤维作为前分离器，前机翼出风口上的侧鳍，外后视镜罩，侧裙插件（AMG GT C仅）和后扩散器。

单个设备项目的选择范围更广

用于AMG GT和AMG GT S的新的单独装备项目也意味着对跑车的重大升级。例如，结合AMG DYNAMIC PLUS套件，还可以为AMG GT S订购主动式后桥转向系统。

带有混合轮胎的轻合金轮毂也很新，例如5辐48.3 / 50.8厘米（19/20英寸）双辐轮毂，涂有高光泽钛灰色，265/35 R 19 on 9 J x 19 ET61在前面，295/30 R 20在11 J x 20 ET68在后面，或者5辐48.3 / 50.8厘米（19/20英寸）轮毂，涂上高光泽亚光黑色，265/35 R 19在9 J x 19 ET61的前面和295/30 R 20在11 J x 20 ET68的后面（两者都可从2017年第三季度开始购买）。

全新可选的STYLE Exclusive纳帕皮革饰面（饰有菱形玛奇朵米色）现已面世，可为AMG GT和AMG GT S提供特别高档的外观和感觉。可选配的座椅气候控制装置可提高车外高温的舒适性。 AMG Performance座位。

AMG Track Pace用于赛道

新的AMG Track Pace功能可供整个AMG GT系列使用。它将智能手机变成了个人赛车工程师。客户可以使用该应用程序分析和改进他们在赛道上的驾驶风格，以及与Facebook，YouTube或AMG Private Lounge上的其他AMG驾驶员共享。

AppleiPhone®的应用通过WiFi连接到AMG GT型号。车辆随后将大量数据实时发送到应用程序，例如速度，齿轮，转向角，时间，位置和加速度。

可以保存赛道上的间隔时间或扇区时间。为此，应用程序中已经存储了许多轨道配置文件。车手还可以自己记录并保存其他赛道。此外，AppleiPhone®摄像头会在赛道上记录比赛表现，然后驾驶员会收到叠加了所有遥测数据的互动视频，了解他们的比赛经历。