全新Gordon Murray Automotive T.50超级跑车将获得F1启发，654bhp V12发动机
Gordon Murray Automotive T.50将获得3.9升V12，其红线为12,000rpm +，重量为178kg;八月初官方透露。
戈登·默里汽车公司(GMA)证实，其迈凯轮F1风格的T.50超级跑车将于8月4日揭幕，并梳理了其新的考斯沃斯开发的3.9升自然吸气V12发动机的一些细节。
这款新的3.9升发动机被称为“公路一级方程式发动机”，由48伏轻度混合动力系统支撑，可产生654bhp的功率，在9,000rpm时的扭矩为467Nm。
铝密集型发动机的重量为178kg，比McLaren F1的动力总成轻约62kg，其红线为12,100rpm，这使其成为有史以来安装在公路车上的转速最高的发动机。它仅需0.3秒即可从怠速转为红线，并且只有通过Xtrac开发的轻型短排挡六速手动变速箱，驱动器才能进入后轮。
戈登·穆雷(Gordon Murray)引用了1991年F1世界锦标赛冠军迈凯轮 MP4 / 6 的本田V12，作为T.50中考斯沃斯V12的直接灵感，也结合了为迈凯伦F1提供动力的BMW V12发动机元素。穆雷说，最重要的是，他希望T.50的发动机能成为模拟超级跑车的视觉点头，而没有碳或塑料罩盖住它。
T.50经过精心设计，旨在减轻重量。它的碳纤维硬壳自行车重量约为150千克，而GMA称整个超级跑车的重量将小于980千克。为了实现如此低的路边重量，工程师和设计师将多余重量的克刨掉了T.50结构中的几乎所有组件。
超级跑车的踏板箱比迈凯轮F1轻300克，而变速箱轻10公斤。它的挡风玻璃由超薄玻璃制成，比普通公路车的玻璃薄28%。同时，驾驶员座椅的重量仅为7kg，而两个外侧乘客座椅的重量均不到3kg。
GMA的工程师甚至对T.50固定装置的直径和长度进行了建模，以确保其强度与所需的强度相同。在完成的产品上，T.50底盘周围的900个螺母，螺栓和垫圈将以钛制成，以将超级跑车的路边重量降至最低。
我们最新的官方图片为我们提供了成品模型样式的合理指示，并揭示了该汽车将采用的一些突破性的空气动力学特性。其中包括一个大型400毫米地面效应风扇，该风扇的灵感来自于默里在70年代后期设计的布拉汉姆BT46B一级方程式赛车。
但是T.50的复杂空气动力学系统不仅仅局限于风扇。该车还具有活跃的车身下部元素和后翼型-共有六种不同的空气动力学模式。我们还被告知，V12引擎和牵引力控制设置都是可配置的。
仅创造了100辆样车，到2022年将交付，每辆车的标价为200万英镑。
与戈登·默里(Gordon Murray)的问答
穆雷(Murray)生于南非的德班(Durban)，六十年代末期来到英国，并在一级方程式赛车(Formula One)中从事工程事业，制造了许多获得冠军的汽车
问：您是否将其描述为现代迈凯轮F1?
答：“我坚信，自30年前的F1以来，没有人再做过F1了，他专注于驾驶员，工程细节和轻巧的重点。F1成为标志性产品的原因之一是因为它的每一件事都是经过定制的。这是完全相同的起点。从这个角度来看，它是下一代F1，目标相同。但是，当然，我的玩具箱现在更大了。我们拥有一支更大，经验更丰富的团队。”
问：T.50的100个购买者中有多少已经拥有F1?
答：“我会说三分之一是F1车主。这是合乎逻辑的事情。这款车在各个方面都将比F1更好，因此，如果您拥有F1，并且想要在不驾驶2500万英镑的汽车的情况下保持它的状态，则可以使用T.50。
问：T.50的980千克重量是吸引人的标题吗?
答：“我们已经吸引了一些客户到这里来，'它只有690马力!'，但是重量的力量却比LaFerrari或McLaren P1 GTR好。这些天您真的需要时速250英里吗?建造F1时我没有性能目标。事实证明，这是一辆非常快的汽车。我的目标是，这将是有史以来最好的驾驶者汽车和娱乐性最高的驾驶者汽车。
问：F1赛车在1995年赢得了勒芒大奖赛。您能驾驶T.50赛车吗?
答：“我认为他们会让我们甩掉粉丝!但是，我们已经在虚拟风洞中进行了200多次运行，即使没有风扇，它所产生的数据也具有竞争力。问题是我们必须增加300公斤的压载物，但我正在与国际汽联(FIA)进行交谈，因为我想再次参加比赛。”
问：为公路车配备地效风扇是否很困难?
答：“信不信由你，没有法规。它使我们能够更多地控制下压力，但同时也使我们可以制造出非常干净的汽车。我很想回到那个地方。我想摆脱带有孔，板条，风管和侧面等所有部件的现代汽车。后端技术性很强，但汽车的其余部分却非常漂亮，与设计这个东西相比，我获得了更多的乐趣。
问：除了T.50，您对Gordon Murray Automotive有什么看法?
答：“这与Gordon Murray Design在各种车辆上所做的工作并行。只是为了给您一个感觉，我们正忙着制作我们的第一个自动驾驶电动吊舱的原型，这是一款重达400kg的单人汽车。我不想和法拉利，迈凯轮，阿斯顿·马丁或其他任何人竞争。我们将始终为少数有识之士制造一些精选车辆。他们将永远是独一无二的，低产量的游戏。
