首先，供应链中的所有参与者（托运人，调度员，承运人，驾驶员和收件人）将与统一的信息和应用系统（包括预测功能）联系在一起。借助智能算法，RIO可以合并不同的数据源，然后对其进行分析。根据拖拉机，拖车，车身，驾驶员和订单的组合信息，并将此信息与交通，天气或导航数据相结合，RIO将为用户提供具体的实时行动建议。这将大大改善运输和装货过程。它还将大大提高运输生态系统的效率和透明度。

全球供应链的“操作系统”

迄今为止，由于所涉及的参与者使用了不同的软件系统，例如数据仓库，因此在运输行业中经常无法利用数据。不同的货物和车辆管理系统。RIO是第一个提供通用平台的平台，因此无论车辆品牌或远程信息处理系统如何，RIO都可以使用。这意味着具有混合车队的车队客户只能在一个解决方案中使用数字服务。此外，所有类型的车辆都可以轻松改装。已经存在并且用作单个解决方案的系统-例如用于管理车辆数据，维护，保留备件或由驾驶员处置的信息可以转移到一个通用平台。

大众卡车与巴士公司首席执行官安德烈亚斯·伦施勒（Andreas Renschler）评论：“里约（Rio）将从根本上改变我们所知道的运输世界。我们的统一平台首次实现了运输系统中所有可用数据和信息的注册，管理和集成使用。这对我们的客户有利，因为这使他们的业务更有利可图。这对环境是有好处的，因为在路上我们会看到更少的空卡车。RIO将在几个月后上市。运输的未来并非始于2025年，而是现在和现在。”

RIO基于MAN计划，由MAN的Digital Solutions功能管理。目的是提高客户的盈利能力。Joachim Drees说：“我们可以看到这里出现了一个平台，每个用户将从其增值中单独受益-不管车队的外观如何，携带车身的销售订单以及使用哪种物流软件。”是MAN Truck＆Bus AG的首席执行官，大众卡车与巴士有限公司董事会成员。他强调：只有克服人为障碍和数据孤岛，物流4.0才能成功。这就是为什么我们竭尽全力支持RIO的发展。

从2017年春季开始，新的MAN卡车将标配RIO。此外，任何Scania客户都可以根据要求连接该平台。使用改装箱，任何车辆都可以通过FMS接口集成到网络中。在这里，RIO随时随地通过云自动自动接收更新。每年将进行约40次更新

数字化变得容易— RIO引领数据丛林之旅

RIO不仅对大型机队的运营商很有意思。特别是对于中小型运输公司，RIO提供了绝佳的机会来利用数字化的优势，而无需具备强大的IT技能或经过专门培训的专家。与智能手机的操作系统类似，各种应用程序可以与RIO一起使用，它们的操作直观且可以在任何标准的Web浏览器中运行。将提供车辆特定的服务，例如来自MAN或Scania，而且还是跨供应商应用程序或第三方提供商的应用程序市场。RIO的另一个特殊功能是所有功能的一致用户界面：这里的重点不仅在于易于识别；一个特别的重点是通过为生态系统的不同利益相关者提供直观的界面并随后确保广泛的用户接受度来满足需求。

MAN的首席数字官兼RIO负责人Markus Lipinsky解释说：“这与启动另一个远程信息处理系统无关。相反，我们故意将RIO设计为一个开放平台，将众多孤岛解决方案整合在一起。我坚信，仅一家技术公司就无法掌握物流业的复杂性。因此，我们正在寻找具有相同目标的尽可能多的合作伙伴：优化全球运输链，从而降低成本和排放。”

RIO的最初合作伙伴是大陆集团，施密茨货船，克朗，梅勒和汤姆汤姆。从一开始，Microlise，Telogis和Idem就是我们的解决方案合作伙伴，而BNS和LIS是我们的软件合作伙伴。此外，RIO还与Synfioo，Park Here和Loadfox等新兴公司合作。

未来应用的例子

驾驶员的连接性-该应用程序将相关信息发送到驾驶员的智能手机，例如新的运输单。只需单击一下，应用程序即可直接导航到客户。

卡车共享是满足共享经济要求的功能。可以使用数字访问钥匙交接车辆。直接在智能手机上。

Loadfox是用于部分负荷的智能订单管理的应用程序。借助此应用程序，可以通过仅沿部分装载卡车的路线分配其他货物来更好地利用卡车。这减少了交通量，提高了效率，并有助于减少排放。

RIO将在汉诺威的IAA商用车上演示这些功能和其他许多功能。应用程序的范围从一开始就将是多种多样的：从共享卡车，驾驶员教练，车辆的优化利用到卡车司机社区，从DTCO下载到地理围栏。

www.my-rio.de

MAN将使用连接卡车在IAA的创新区展示新的RIO品牌，该卡车是TGX 18.560牵引车，带有半挂车，可在全息投影屏幕上显示有关新品牌的信息。连通性卡车还具有基于原型相机的反光镜更换系统形式的进一步创新，使我们对未来的MAN卡车有了新的发展。