CES 2019：全球最大的技术展示会带来什么

1970年的盒式录像机。1998年的高清电视。微软在2001年推出Xbox。2015年的虚拟现实。这些只是改变我们生活的一些技术创新，并且在拉斯维加斯举行的年度消费电子展上首次向人们展示。随着汽车获得越来越多的尖端技术，CES每年都成为汽车展览会的幕后推手，像梅赛德斯“ MBUX这样的技术去年首次在这里亮相。

对于CES 2019（1月8日至11日），我们预计将有更多以技术为主导的车载技术展示会，包括但不限于未来的信息娱乐解决方案，更高水平的自主性和汽车人工智能。到目前为止，受限于车辆的移动带宽，但是随着5G即将来临，这种情况将会改变。作为奖励，我们花了很多时间等待在肉体上看到的几场全球知名汽车首次亮相。这是CES 2019的预览，我们期待在那里看到的一切。

亚马孙

在CES上，亚马逊和Google分别在与Alexa和Assistant兼容的设备上发展壮大。亚马逊一定会为Echo Auto带来更多好处，Echo Auto是一种即插即用的外围解决方案，它将Alexa带到了具有有限连接选项的老式汽车中。我们希望看到更多具有Alexa / Assistant集成的OEM /售后设备用于汽车应用。

AEV机器人

来自澳大利亚的AEV机器人技术将展示一种模块化的车辆系统，该系统在轻巧的地板上使用可互换的礼帽，并在四个角使用电动轮驱动。尽管AEV预见到这些“豆荚”将作为分销/商用车辆，但这一概念是朝着未来实现自动驾驶EV平台共享迈出的基本一步。

奥迪

好吧，所以您有一辆自动驾驶的自动驾驶汽车。您当然不能指望自己无所事事，对吧？这就是奥迪沉浸式车载娱乐系统进入的地方，它与迪斯尼的关联也有所帮助。这以及一种新的道路娱乐形式，将向我们展示奥迪如何将ICE带入未来。奥迪的概念将预告德国豪华约会的戏剧体验将是什么样子，我们预计从2017年起将融合增强/虚拟现实和奥迪的长途休息室概念。

宝马

对于一个以驾驶乐趣为目标的品牌，进入一个自主的未来必定令人恐惧。但是宝马正在接受这样的想法：借助Vision iNEXT概念，车轮背后的停机时间可能会更多。该概念将使驾驶员能够在不开车时将事情做好，从视频会议到购物，再到控制智能家居功能。

博世

博世将紧随共享出行潮流的潮流，推出其无人驾驶电动穿梭机版本。它将运行的技术是V2X，即车辆与车辆之间的通信，这实际上使这些车辆可以相互通信以防止发生事故，并通知交通状况变化。预计博世的版本将使用多种标准，例如Wi-Fi，蜂窝网络等。它还将展示基于雷达的技术，旨在使摩托车骑行更加安全。

拜顿

今天的7英寸甚至12英寸信息娱乐屏幕对您来说还不够大？在去年的CES上首次亮相的是，中国初创公司Byton推出的首款电动SUV将于今年卷土重来，这次将展示其可生产的内饰-配备49英寸信息娱乐屏幕和配备触摸屏的方向盘！

本田

自主技术进入休闲车领域只是时间问题。但是对于那些出于功利目的使用其ATV的人（例如伐木工人或农民），本田拥有可在任何地形上行驶的ATV。

现代汽车

当其他所有人都变得自治时，现代汽车将重新发明轮子。至少具有其“提升”概念。结合了电动汽车技术和机器人技术，Elevate概念使用支腿可以帮助将汽车驶过常规轮式车辆无法到达的地形。

起亚

在“后自动驾驶时代”，起亚在其CES 2019新闻稿中提到了一系列可使人们生活更轻松的技术。听起来如此不祥，某些AI技术（例如READ系统（实时情感自适应驾驶）包括使车厢适应驾驶员的心情，以获得更好的旅行体验。

梅赛德斯·奔驰

梅赛德斯激动人心的消息，下一代CLA在全球首发。新一代CLA轿车将定位在新款A级两厢车的上方和C级以下，但（令人困惑的）可能与新推出的A级轿车在风格上有所不同。有趣的是，CLA受益于最新版本的MBUX信息娱乐系统，而新GLE中已经引入了许多新技术。即梅赛德斯语音助手，用于手势控制的手部识别软件等。

日产

日产在CES上对我们的期望只有几件大事，包括配备双电动机和碳纤维底盘的Leaf Nismo赛车概念，更不用说0-100英里/小时的时间了3.4秒。接下来，日产将采用明天的驾驶体验，这在很大程度上依赖于V2X通信，该通信可使汽车彼此通信。最后，车上行驶的Leaf可能最远，电池电量为60kWh，而目前的电池电量为40kWh，这应该有助于特斯拉的奋斗。

丰田汽车

丰田在2018 CES上展示了自动驾驶送货车的预览，今年我们希望听到更多有关其为即将面世的雷克萨斯和丰田高端汽车提供的自动驾驶技术和辅助系统的进展的信息。为此，丰田汽车研究所将展示基于雷克萨斯LS 500h的自动驾驶测试车辆。

采埃孚

德国ZF公司（以无处不在的自动变速箱而闻名）将炫耀其声称是世界上功能最强大的车载计算机。具有AI功能的电子控制器称为ProAI，它将成为未来4级和5级自动驾驶汽车的核心。模块化系统的任务是处理现实驾驶中的每种可能情况，并根据应用进行定制。

我们期望主流以及辅助品牌提供更多类似的概念。毋庸置疑，小工具方面也将有很多激动人心的地方-动作凸轮，无人机，连接模块，GPS设备，智能城市解决方案-这些将使我们的电动头感兴趣。

我们将在下周从洛杉矶报道CES 2019，我们旨在为您带来尽可能多的展示内容。请继续关注OVERDRIVE，并在我们的社交网络上关注#ODatCES。