2016年Maruti Suzuki Dakshin Dare第四天的第四回合比赛非常多。各个班级的参与者都表现出色，试图设定尽可能快的舞台时间。但是，今天的挑战是迄今为止最严峻的。尽管腿4的舞台与腿3的路线相同（围绕Vani Vilasa Sagara大坝），但是参与者必须朝相反的方向开车/骑车。这意味着大部分驾驶都是在非常险峻的地形上下坡，一侧有陡峭的下落。

参与者必须完成两个阶段的比赛，总计110公里。在第一轮比赛中，苏雷什·拉纳（Suresh Rana）在比赛过程中大放异彩，他的Vitara轮胎突然突然爆胎。Sandeep Sharma借此机会领先Rana，并尝试减少领先优势。同时，拉娜（Rana）和他的副驾驶在五分钟内换了个方向盘，然后重新参加了拉力赛。在下一轮比赛中，拉娜（用他自己的话）开车平缓，并设法将领先优势保持了3分35秒。拉娜（Rana）在6小时17分3秒内完成了腿部动作。

也发生了几次可怕的撞车事故，但是现代拉力赛车的安全级别意味着没有一个驾驶员/副驾驶员受到严重伤害。在第一个事件中，第14场比赛，安瓦尔·汗（Anwar Khan）和沙达布·帕尔维兹（Shadab Parvez）在吉普赛人滑倒并从山坡滑落时险些逃脱。幸运的是，跌落只有几英尺，防滚架在保护乘员方面做得非常出色。

在另一起事件中，Ryan Lee和Aatish Sharma的吉普赛人撞到一个小沟渠时倒下了。当赛车的左后轮胎夹住沟渠，将赛车的尾部悬空时，他们距离终点站仅2公里。着陆时，尾鱼尾巴并落到其右侧。车身虽然受到一些损害，但汽车的机械性能还是不错的。但是，瑞安（Ryan）的右肘受伤，肩膀受伤。

在“终极自行车”类别中，娜塔拉吉每经过一个阶段，就稳步提高自己在拉力赛中的领先优势。在41分15秒时，他处于一个舒适的位置。但是，争夺第二名的斗争正在加剧。Febin Jose排名第二，Akash Aithal排名第三。

在耐力（TSD）类别中，Ganesh Moorthy（由Nagarajan T共同驾驶）以16分钟39秒的日末罚款领先于拉力赛车，其次是Raghu Nandan和副驾驶M Prakash并处罚17分钟， 6秒

拉力赛现在移至果阿，将覆盖500公里，其中约200公里具有竞争力。谁会赢得2016年Maruti Suzuki Dakshin Dare？按照更新进行查找。