有人可能会认为在赛车上涂上赛车涂装有点aff，但是迈凯轮却使它看起来很棒。当您的公路车675hp 675LT可以歼灭大多数赛车时，它并没有什么坏处;当您谈论的涂装是1990年代McLaren F1 GTR Longtail的标志性海湾石油赛车颜色时，它甚至更有用。

如果您忘记了，尽管迈凯轮F1被设计为纯粹的公路车，但在90年代中期的BPR全球耐力锦标赛(今天的WEC的前身)中赢得了一场又一场的比赛，并取得了戏剧性的胜利在1995年勒芒24小时耐力赛上。1997年，这些汽车升级为“ Longtail”规格，以与保时捷勉强合法的911 GT1等战斗，而675 LY就是向这种车型致敬-LT在同一车型中代表长尾。

现在，这个特定的人直接向GTC Racing推广的F1 GTR致敬，该赛车采用了醒目的海湾赛车蓝橙色配色和Davidoff须后水黑色和红色配色。

实际上，墨西哥湾石油公司必须表示同意，要制定公路配色方案(商标等)，但一旦给出建议，迈凯轮特种作战(MSO)团队仍需要1000多个小时才能完成汽车的制造，而其中800个小时只是涂料本身的应用。

迈凯轮特别运营董事总经理安萨尔·阿里(Ansar Ali)解释说：“按照个性化的客户规格制造像这种独特的迈凯轮675LT这样的汽车，恰恰是MSO Bespoke成立的那种要求苛刻的佣金类型。” “将现有汽车从原始的单色涂装转变为向海湾赛车涂装中的迈凯轮F1 GTR'Longtail'致敬，这本身就要求非常高，但这只是简要说明的一部分;我们还用许多标准的675LT组件替换了MSO会对汽车进行零件分割和进一步个性化，以便与车主清楚地识别它，这是越来越多的MSO客户要求的服务。”

除油漆作业外，还有20英寸的合金合金(浅橙色)，通风的前翼，进气口的车顶内幕，而车内有许多海湾蓝色和橙色的缝线和装饰亮点，其中包括(毫无疑问是富有的)车主缩写缝在座位上。

它的灵感底盘20R被传递给了海湾戴维多夫GTC赛车队。该车身穿41号赛车，由Pierre-Henri Raphanel，Jean-Marc Gounon和Anders Olofsson驾驶，在1997年勒芒24小时耐力赛中获得全场冠军和第二名。