虽然登陆中国市场的时间已经不短，但“标致RCZ”这个名字在中国消费者心里也许并不熟悉。他具有法系车与生俱来的优雅与神秘，同时也存在着重外表轻内功的先天不足。我的记忆中，在北京街头只有两次与它邂逅。

所以，在拿到这辆进口标致RCZ的第一刻时，我就问自己，到底怎样的消费者会掏出35万大洋，购买这辆并不常见的小跑?而RCZ又究竟是一款怎样的车型呢?

“奇葩”的设计

作为一辆标准的法系车，标致RZC主打设计牌。法国人的浪漫在她身上体现的淋漓尽致。如果说优雅是每一辆法系车设计的必备元素，那么标致RCZ则将这种元素推向了极致。

标致RCZ是由奥地利麦格纳斯太尔格拉茨工厂设计并制造的，出自该公司的车还有MINI COUNTRYMAN、奔驰G级以及奔驰SLS的铝制车身等。如此出身注定着这款车有着不一样的设计元素。

RCZ

RCZ的设计很有特点

后窗设计是RCZ最大的特点，也是外观最有特点的部分之一。这并不是一块普通的后窗平面玻璃，双拱形设计增加了外观的整体质感，标致的设计师称之为“双气泡”。这是标致的RCZ的独创，但同时也带来的不菲的维修成本。标致方面曾表示，更换着一块后窗玻璃的价格大约是2万人民币。

从侧面看过去，RCZ的车顶几乎是一个规则的弧形，A柱与B柱连接的非常顺溜，一道由铝材制成的拱梁被标致称作“铝拱梁”。配合着“双气泡”后窗，为汽车界带来了一股设计新风。

双气泡设计

“双气泡”设计的后窗

RCZ的特别还在于前脸，其设计仿照了猫科动物的特点，在两侧大车轮翼子板出加强了轮廓的力度。另外，RCZ的车尾行李厢盖上隐藏着一个电动尾翼，市区驾驶时它是收拢起来的，而当车辆达到85km/h速度时，尾翼开启角度为19°，当速度超过160km/h，尾翼开启为最大的34°，从而达到调整气流，增加车尾部下压力的作用。当然，用户也可以手动让尾翼一直保持开启状态。

不可否认，RCZ的设计非常独特，不过将如此大胆的设计由蓝图变为现实，则需要高超的生产工艺和制作技巧。RCZ在设计之初就被定位为豪华车型，在其后的每一设计和生产环节，无不“不吝工本”，这就可以理解为什么一块后窗玻璃的更换费用那么贵了。

务实的小排量增压

RCZ使用了一台与宝马共同研发的1.6T涡轮增压发动机，这台发动机采用双涡管单涡轮技术，有高功率和低功率两个版本，引进国内销售的为115kW(156马力)的低功率版本，从数据上看，其最高115kW的功率比308CC和3008还少了5kW，最大扭矩240牛·米都是相同的，这样的参数对于一款跑车来说实在不高。

在实际驾驶中，如果从跑车的定位角度来看，发动机动力虽然充沛但是完全可以要求得更高。发动机对油门的响应不是特别积极，中低速驾驶稳稳当当的感觉，2000rpm以上涡轮完全介入之后，才感觉动力的输出比较明显，4000rpm左右才能让你感受到这是一辆跑车，发动机开始躁动。好在，不足1300kg的整车质量倒是其足够机敏的保证，使其在动力输出至少比普通定位轿跑的车型强出一块。

1.6T发动机

RCZ搭载的1.6T发动机

另外，必须要指出的是，RCZ由爱信公司提供的6速变速箱虽然提供运动和雪地两种驾驶模式，但方向盘上却没有换挡拨片，这在跑车之中相对少见。

不过，RCZ的底盘调教非常整固，前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂的行程都被工程师调的很短，虽然和308车型采用同样的底盘，但在驾驶感受上，RCZ确实像一部赛车，对路面的回馈非常清晰。为了模拟赛车驾驶感受，标致工程师还对RCZ的方向盘进行了调教。电子液压助力系统为方向盘转向带来了沉重和扎实感。

在科技配置上，RCZ并不算多，如果要列举，那么安全带未系提醒功能算是其中之一。该功能可以通过座椅传感器，直观的显示出每名乘员是否安全的系上了安全带。此外还有设计独特的发动机盖铰链，其机构的设计以及铰链一方面可以使发动机盖开启较大的角度，另外一方面也明显是在设计上就考虑了行人保护的功能，最值得欣慰的是这一切都在不影响RCZ天马行空的设计想象力前提下完成的。

车云小结：

对于强调个性的车来说，消费者对于座驾的要求体现在能否彰显出个性来，能否在感性层面打动自己、打动别人。RCZ并不便宜，32.88-35.68万元的定价也处在一个激烈的竞争格局中。那么RCZ的潜在消费者是哪一类人群?

在笔者看来，购买RCZ的消费者需要具备以下素质：爱上RCZ的设计;具有特立独行的性格;喜欢小众的产品;并且极有可能家中不止一台车。加之目前不低的优惠幅度，RCZ凭借其独特的设计和跑车定位增加销量还是可行的。

不过，目前的当务之急是，如何为RCZ注入一种理念，从而让设计师精心的设计得到中国消费者的认可。