自从保时捷宣布2014年Mission，即他们重返勒芒LMP1级别的比赛之后，赛车界就一直着呼吸等待着对赛车的适当了解。终于在这里！保时捷在2014年日内瓦车展上向世界展示了919 Hybrid Le Mans挑战者，尽管我们看到的涂装并不像保时捷过去的勒芒赛车一样令人赞叹，但这款车看起来仍然十分险恶。代表“保时捷智能性能”一部分的汽车鸟瞰图非常简洁。

那么，您需要了解有关保时捷919 Hybrid的哪些信息？好吧，首先让我们谈谈引擎。该车搭载2.0升V4（是的，很正确，它是V4）汽油发动机。这将是一台小容量汽油发动机，OVERDRIVE在2013年10月向您透露。我们没有弄清楚的一个细节是该发动机将被涡轮增压。直喷式单涡轮增压发动机输出500PS的功率，并转至9000 rpm。

鸟瞰图拼写为“ Porsche Intelligent Performance”（保时捷智能性能）-触感不错，尽管涂装有点沉闷

当然，规则规定，所有参加2014年世界耐力锦标赛的制造商团队都必须具有混合组件。919的能量回收系统有两个方面。一种系统在废气通过发电机时从废气中回收热能。另一个系统使用从制动系统回收的能量。该能量存储在锂离子电池中，并通过驱动前轴的电动机提供给驾驶员，从而使Porsche 919暂时具有全轮驱动功能。

2.0升涡轮增压V4汽油发动机，带有两个可启动的混合动力系统，为919 RSR提供动力

保时捷919 Hybrid的开发时间不算太长，整个项目的执行时间为两年。保时捷LMP1项目负责人弗里德里希·恩青格（Friedrich Enzinger）宣布，在勒芒（Le Mans）停赛16年后，公司第一年的目标就是结束比赛并提高竞争力。接下来将捍卫他们在勒芒16场胜利的记录，并防止姊妹公司奥迪夺冠。

保时捷离开班级16年后重返LMP1

14号保时捷919将由Romain Dumas，Neel Jani和Marc Lieb在世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛中驾驶，而20号保时捷919将由Mark Webber，Timo Bernhard和Brendon Hartley驾驶。

保时捷911 RSR也亮相

保时捷911 RSR去年在勒芒首次亮相时就产生了很大的影响，在传奇的萨尔特赛道上获得了同级别车的前两名。现在，已经揭晓的470 PS 911 RSR原型将再次参加标志性的24小时耐力赛。

911 RSR将参加2014年勒芒24小时耐力赛的GT级比赛以及世界耐力锦标赛

保时捷将派出两支车队参加勒芒24小时耐力赛的GT级比赛。一辆由Marco Holzer，FrédéricMakowiecki和Patrick Patrickt驾驶的汽车将参加世界耐力锦标赛的所有七轮比赛。Richard Lietz和Nick Tandy驾驶的第二辆车将参加勒芒24小时耐力赛。

保时捷911 2019完整规格价格（
前德里）起价1.38千万卢比排量
2998cc变速器自
动最大功率
（ps）350最大扭矩（Nm）530里
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