新大众ID.3：价格和规格公布
大众ID.3将于7月20日在欧洲上市，售价约为32,200英镑。
大众汽车发布了整个ID.3系列的价格指南和规格。全电动掀背车将从7月20日开始在欧洲订购，价格从35,574.95欧元起(约合32,200英镑，不包括英国政府的插电式汽车补贴)。英国的订单定于今年晚些时候开始。
大众ID.3系列将包括三个电池选项和七个装饰级别-生活，风格，业务，家庭，技术，最大和旅行。当前的ID.3入门价为35,574.95欧元(约合32,200英镑)，具有自适应巡航控制系统，无线智能手机充电器和卫星导航系统，旨在最大程度地提高电动汽车的续航里程。
尽管装饰结构将反映英国车型，但到目前为止已经宣布的价格是针对欧洲车型的。大众英国公司尚未正式确认价格，尽管该系列产品ID.3将于今年年底之前在英国订购。
新大众ID.3：价格和规格
价格指数大众 ID.3生活会从€37,787.72(大约£34,200)开始。修剪级别为基本模型增加了一些额外的生物舒适感，例如加热座椅，加热方向盘和一对额外的USB-C端口。
大众汽车的ID.3 Style售价为40,946.04欧元(约合37,000英镑)，它基于具有矩阵式LED大灯，全景玻璃天窗和带滚动指示器的LED尾灯的ID.3 Life规格。
中等价位的ID.3 Business标价为41,287.22欧元(约合37,300英镑)。它具有与大众Life模式相同水平的设备，并增加了Matrix LED前大灯，后隐私玻璃，后视摄像头和无钥匙进入装置。
大众的中高端ID.3系列起价为42,305.87欧元(约合38,200英镑)，与ID.3 Style共享其化妆品规格，同时还具有与ID.3 Business相同的技术水平。这两款车型的主要升级包括两区空调系统和更大的全景玻璃天窗。
顾名思义，ID.3技术增加了许多内部技术升级和驾驶员安全设备。附加功能包括平视显示器，高级音频系统，侧面辅助和大众汽车的半自动旅行辅助驾驶模式。价格从44,810欧元起(约40,600英镑)。
配备齐全的ID.3 Max将提供几乎所有之前提到的设备，以及渐进式转向，动态巡航控制和12向电动可调式按摩驾驶员座椅。它的起价为43,680.32欧元(约合40,000英镑)。
最后，旗舰ID.3 Tour的价格为€45,917.48(£41,500)。大众汽车更大容量的77kWh电池组可提供此功能，该公司表示，该系列设备将使EV适用于长途旅行。升级包括19英寸铝制轮毂，改进的立体声和一系列驾驶员辅助技术。
大众汽车还计划在未来几个月内推出价格更低的ID.3 Pure车型。即将面世的基本车型起价为“不到30,000欧元”(在获得政府插电式汽车补贴之前为27,000英镑)，续航里程可达205英里。
大众汽车发布了整个ID.3系列产品，这是在限量版1st Edition车型问世之后推出的，该车型在全球范围内仅限于30,000辆样车-所有这些都在发布后的数周内保留。
仅向英国买家提供中档的1st Edition Plus车型，在政府的插入式车辆补助金申请之前，该车型的标价约为41,000英镑。但是，德国买家也可以使用入门级版本和顶级的1st Edition Max模型。1st Edition模型的首次交付将于9月开始。
新大众ID.3：平台和动力总成
ID.3标志着大众集团全新的MEB平台的首次亮相-定制的后驱动纯电动平台，将很快为大众，西亚特，斯柯达和奥迪等数十款电动汽车提供支持。
即将面世的入门级ID.3 Pure将配备148bhp电动机和45kWh电池，行驶范围为143至205英里。其余产品将标配201bhp电动机和58kWh电池组，大众汽车表示，续航里程为186至261英里。
更高规格的车型还将为大众提供性能更强的201bhp电动机，并配备77kWh的电池，ID.3可以在充电之前覆盖242至342英里。
中规格和更高规格的ID.3将支持100kW快速充电，这将在半小时内增加约180英里的续航里程。但是，为了降低成本，升级后的收费系统将作为入门级机型的可选附件提供。因此，它将坚持使用50kW充电器。
去年年底，大众汽车公司还确认正在“积极考虑” ID.3的高性能版本。它具有与标准汽车相同的MEB平台，但它将具有更强大的电动传动系统和升级的电池组，这些IDL是使用ID.R赛车项目获得的专业知识设计的。
不管产量如何，大众汽车都保证ID.3的电池在8年或16万公里(约100,000英里)内将至少保留其可用容量的70%。大众汽车公司萨尔茨吉特卓越中心负责人弗兰克·布洛姆(Frank Blome)表示：“我们的目标是确保电池的使用寿命与汽车一样长。
新大众ID.3：设计
从外部看，ID.3紧贴2016年在巴黎车展上首次亮相的概念。保留了可爱的大灯以及前保险杠上的“蜂巢”图案和黑色后挡板; 最后的元素注定是ID.3上永远存在的设计提示。
最明显的变化来自侧面轮廓，在该侧面轮廓上，大众汽车必须安装更长的引擎盖以符合行人安全法规。但是，由克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)领导的公司设计团队在挡风玻璃下方增加了一个黑色塑料面板，以欺骗您的眼睛，使您相信引擎盖比实际的要短。
该车长4,261毫米，宽1,809毫米，比新的Mk8 Golf长23毫米，宽20毫米，但是ID.3的轴距比普通家庭掀背车的2,765毫米长145毫米。不过，新来者的车顶线确实比高尔夫高了60毫米-这表明电池的安装导致地板略厚。
大众尚未发布ID.3的性能数据，只是该车的最高时速为100mph。后轮驱动器布局也为该尺寸的汽车提供了一个紧密的转弯圆周– 10.2米，与Up的身材更加接近!城市车比高尔夫的。
新大众ID.3：内饰
与概念车的区别在车内更加明显，ID.3落下了展示车的可伸缩方向盘，并在材料和饰面方面提供了更多主流选择。但是，设计干净整洁，信息显示在数字“ pod”仪表板上。档位选择器是安装在其侧面的翘板开关–这种布局对于驾驶BMW i3的任何人来说都是熟悉的。
10英寸中央屏幕是该系列的标准配置，它具有用于空调和立体声系统的触摸感应控件，代替了物理表盘。大众汽车的“智能自然语音控制”系统也将配备智能手机连接功能。
大众汽车的设计团队使用了额外的地板空间，以在前排座椅之间创建大量的储物空间和中央储物箱。但是，机舱中最聪明的技巧是由长轴距提供的，因为后部的膝盖和腿部空间看上去与帕萨特(而不是高尔夫)相当。引导空间也没有很大的妥协。ID.3的容量为385升，虽然不是家庭用车的顶峰时期，但可以接受。
新大众ID.3：生产
ID.3将是大众汽车最近重新规划的，耗资12亿欧元的茨维考工厂生产的第一款车型。大众汽车称，到2020年，该工厂将成为欧洲最大，生产力最高的全电动汽车工厂，预计年产能将达到33万辆基于MEB的汽车。
为了准备生产MEB，大众汽车的Zwickau工厂进行了改造，从内燃机生产设备转变为纯电动设备。大众汽车为工厂配备了现代化的车身修理厂和更新的装配线，并配备了强大的输送机系统来应对额外的电动汽车重量。
大众汽车表示，该工厂将以碳中和的方式生产车辆，完全依靠具有生态意识的水力发电厂，而不是化石燃料发电厂。该工厂还将实现高度自动化，共有1700个生产机器人可以处理从车身组装到仪表板安装的所有事宜。
还将由500个无人驾驶运输系统组成的团队在Zwickau工厂的生产线上自动交付零件。在装配线的末端，大众汽车完全联网的ID.3将自动对其自身的电子系统进行质量检查。
