我们已经看过Kombi版本(带座椅和窗户的版本)，但是现在这是大众的全电动ID Buzz，它是正确的，主力的Cargo版本。换句话说，是一辆面包车，但是您最后一次记得这辆凉车是什么时候?

作为在汉诺威举行的IAA商用车展上的一个概念，ID Buzz Cargo与即将推出的新款ID掀背车和ID Crozz SUV基于相同的MEB电动汽车平台。这意味着您可以装满足够的电池以达到500公里的一次充电范围，但大众汽车表示，货运的核心优势之一就是可扩展性。这意味着您可以拥有足够的电池来完成所需的工作，范围从330公里到全脂500公里不等。

大众汽车已经展示了其超长(5.9米)电动e-Crafter，该电动e-Crafter可以承载多达1.75吨的有效载荷。ID嗡嗡声货物的尺寸要小得多，因此基本上可以替代当前的T6运输车。从概念上讲，该货物的最大装载重量为800kg，但您将能够容纳足够的货物-大众汽车扩大了后悬，使该货物比去年显示的ID Buzz乘客版本长106毫米。

除了安装可电动打开的前门和滑动侧门外，大众还为Cargo提供了一个太阳能电池板顶板，据称它可以将货车的续航里程延长15公里。另一个创新是，由于可以将数字密钥发送到智能手机，因此它可以由多个驾驶员使用。

与T6运输车一样，货物是一个三人座，有一个单独的驾驶员座位和一个长凳两人座乘客座位。该座椅的中间部分可平放，这为驾驶员或乘客打开了一个工作区，甚至还有一个集成的笔记本电脑。您也可以在旅途中使用它，因为据说Cargo已设置为四级自动驾驶，这意味着您可以放开手和眼睛，放开货车。

启用自动驾驶后，驾驶员座椅可以向汽车中心旋转15度，方向盘和踏板折叠起来，使用集成笔记本电脑更加容易。

货物中没有仪表板。取而代之的是，您需要的所有信息-从速度到导航方向，再到电池状态-都投影到挡风玻璃中的3D增强现实显示屏上。有一个便携式平板电脑，附在中央控制台上，可轻松控制诸如气候控制之类的东西。货物的其余控件位于触摸板上，触摸板形成方向盘的中心。常规的后视镜被后置摄像头所取代，后者在机舱内部集成了显示器。

甚至装载空间也已技术化。大众汽车表示，它将“物联网”带入货舱，它带有一个智能货架系统，可以监控船上装载的货物，这使经营这辆货车的公司能够在驶向终点时跟踪其中的每个物品。交货。

内部甚至还有一个智能照明系统，可以在发货清单上的下一个项目的正确位置照亮内部架子。该列表可以由驾驶员或车辆的家庭办公室即时更新和更改。

从驾驶员的角度来看，这辆Cargo实际上是后轮驱动的，并且由于其电动机与后轴集成在一起，因此从技术上讲，它也是后置发动机，就像1949年最初的2型“ Bulli”一样。也是两电机，四轮驱动版本，并且由于巧妙的车轴设计以及缺少笨重的汽油或柴油发动机，以及其具有后轮转向功能，Cargo拥有非常紧凑的10米转弯圈。

货物还可以兼作移动车间。后门可打开得很宽，可以折叠一个集成的工作台，还有230伏的电源插座，因此您可以连接任何喜欢的电动工具。

电池功率范围从48kWh到111kWh，具体取决于所需的一次充电范围，并且Cargo已设置为与下一代150kW超快速充电器兼容，后者可在15分钟内提供80%的电量，尽管大众汽车表示，预计该货车将在一夜之间在总部直接充电。它的最高时速限制为160 km / h。

在外观上，尽管具有其1950年代前辈的经典风格，但Cargo的外观也具有一些技巧。例如，那些LED灯可以只是灯，也可以使用它们的多个照明元件充当“眼睛”，在货车处于自主模式时与其他道路使用者(尤其是行人)进行通信。

生产机会?我们会说很好。大众对电动革命很认真，当ID Buzz Cargo看起来很酷时，这立即吸引人，当然，他们一定会疯了，不是吗?