杜卡迪怪兽1200和1200 S在EICMA 2013上首次亮相

杜卡迪（Ducati）在2013年米兰EICMA摩托车展上向怪物（Monster）展示了迈出的下一步，他们的细分市场定义了运动型裸体摩托车。1200及其更强大的兄弟机型S在Monster系列产品中处于领先地位。杜卡迪计划在2014年推出的四款新自行车中，三款是Monster，新的899 Panigale和1199 Superleggera。预计第四辆摩托车将在2014年初推出，并且很可能是新的Scrambler，一直在进行间谍射击，目前可能处于验证阶段。

杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡里（Claudio Domenicali）在EICMA 2013上为Monster 1200S揭幕

没有“负担得起”杜卡迪的计划

杜卡迪还证实，目前还不是小排量比赛。当被问及像旧式Monster 400（专门为日本的400cc税收类别制造的）之类的自行车时，杜卡迪官员表示，尽管他们知道其他制造商正在瞄准新兴市场中量级细分市场，或者为此而努力，但杜卡迪可能不会玩同一款游戏。他们澄清说，杜卡迪（Ducati）被明确定义为高级品牌，它将忠于这种精神。这并不能自动排除排量较小的摩托车，但确实意味着杜卡迪（Ducati），如果他们要制造出Monster 400的话，那么它就不会便宜或定价，可以与传闻中的小型Triumph或Bajaj- KTM。

超级摩托车派生引擎

Monster中的新动力总成使用超级摩托车的1198 Testastretta 11度DS发动机。

回到怪物，这是全新的。新的动力总成使用超级摩托车的1198 Testastretta 11度DS发动机。这意味着1200可以玩135PS，而S版本则可以再玩10PS。在从超级摩托车引擎过渡到“对骑手友好的” Monster引擎的过程中，Testastretta 11的气门重叠减少，从而提高了中低档性能。在Monster上，一个53毫米的节气门体组可喷射燃油，当然，以发动机名称命名的DS代表双火花。

但是最重要的是，Monster 1200现在可以使用新的镜架。它看起来像传统的杜卡迪格子，但事实并非如此。杜卡迪已将Monster移向与Panigale相同的方向，而您认为是格子的仅仅是将引擎牢固地连接到引擎前端的子框架。摩托车。

人体工程学

欢迎来到第一个“无框” Ducatis。在背面，单侧摇臂直接安装在发动机背面。这意味着引擎实际上是摩托车的框架，使Monster可以享受两倍的扭转刚度。

杜卡迪说，该装置的几何形状有所变化，可以使单人舒适度更高，而人机工程学则更好。轴距更长一些，车把升高了很多，而且座椅都是全新的，具有座椅高度调节系统，可以进行超过一英寸的高度调节。

悬架和刹车

悬架是43毫米的Kayaba前叉和Sachs后单震，可进行预紧和回弹调节。S带来Ohlins装备。博世为标准的9MP ABS系统提供三个可选级别，以确保对强大的Brembo M4-32 Monobloc制动器设置进行控制。同样，当1200接近10辐合金时，S则采用了反映Panigale的Y形合金轮毂设计。

S带来Ohlins装备，而博世提供9MP ABS系统

为了使Monster尽可能地对骑手友好，杜卡迪还获得了牵引力控制（八级），三种骑行模式，后轮举升防止功能等等。

杜卡迪（Ducati）尚未证实这一点，但随着更新的推出，我们希望Monster系列产品能够从其格栅框架缓慢过渡到新的框架配置。新的Monster很有前途，但其实际感觉将是一个值得关注的关键领域。Panigale使用相同的车架，以其代表的性能而备受喜爱，但许多报告还表明，极高的刚度使摩托车需要极高的速度和承诺，使其疲倦地骑行。