2021年福特Bronco Sport：这款小型SUV可以在越野时使用
与其福特福特Escape兄弟有很大不同，这种巧妙的组合应该可以成为户外活动的大本营。
如今，可以说细分市场中没有比小型跨界SUV市场更拥挤的市场了。他们实际上是颁发了新的驾驶执照。实际上，大多数模型在日常工作中都很称职，但很少有人能脱颖而出，而很少有珍贵的模型仍然能引起人们的注意。福特似乎知道这一点。作为证明，您正在研究其两种模式的策略的第二部分，以便在相同的海洋中脱颖而出。这是2021年福特Bronco Sport，这是方形下巴的大Bronco的独身小子兄弟，该车也在周一首次亮相。
尽管其名称与福特的新型4x4伤者有亲属关系，但新的Bronco Sport实际上与最新的Escape共享了大部分DNA ，这是Dearborn汽车制造商对该细分市场的两管齐下的攻击之一。尽管后者具有流线型的城市氛围，但这项Bronco Sport周末在人迹罕至的地方冒险所付出的费用要比口头服务高得多，为此，它力求使福特具有传奇色彩的Bronco名称。
该模型的目标外观巧妙地传达了这种越野精神。像其更坚韧的Bronco兄弟姐妹一样，Bronco Sport具有简单的，具有历史意义的前部图形，带有一体式格栅，圆形前大灯，尖顶挡泥板和干净的车身侧面，使用适度的型锻线条来打碎表面。阶梯状的车顶线不仅有助于提供更好的后座空间(在散发出90年代路虎神行者的震动的同时)，还允许两个山地自行车放入后座向下放置的内部。您需要取下前轮，但是工厂授权的可用 Yakima机架可以让您将昂贵的两轮车安全地锁定在货舱中，而不必将其绑在车顶上。
实际上，货运区似乎是Bronco Sport最具创意和独特之处之一。提升门上有可用的LED射灯(其本身包括可翻转玻璃)，以及类似毛巾杆的把手，用于烘干设备。有一个400瓦的功率逆变器和一个开瓶器，使Bronco Sport成为露营的理想场所。耐心?可调节的多层承重地板，配有滑出式桌子。这是聪明的东西。
更重要的是，福特与售后市场合作推出了2021年的Bronco Sport，其中包含多达100个配件，该汽车制造商本身将提供捆绑的配件包，围绕四个户外主题，包括自行车，雪地，水上运动和露营。
至于机舱的其余部分，这是非常典型的东西，尽管仪表板与更时尚的Escape有着独特的区别。其他贴心的设计包括后排座椅下储物空间和前排座椅靠背上可用的Molle绑带系统，用于固定手电筒和行李袋等物品。
鉴于其与坚定的街头意识Escape有着相同的渊源，对Bronco Sport的粗加工可能会产生怀疑的态度很容易，但是此型号的规格表提供了充分的鼓励理由。此外，还有许多聪明的功能，面向的是每个汽车制造商将目光投向目标市场的积极生活方式的购买者。
没错-正如新的大型野马将目光投向牧马人一样，这款野马运动正盯着吉普家族的其他人。这款运动车长172.7英寸，轴距为105.7英寸，与指南针的尺寸最相似，但也可能会与更大的切诺基，甚至是较小的Renegade交叉购物。诸如受欢迎的Subaru Crosstrek等其他车型也可能会加入对话。
乐观的第一个原因?强制性全轮驱动。(诚然，福特将Sport推销为四轮驱动，但硬件并不那么硬。)第二个?动力总成强度。基本的涡轮增压1.5升EcoBoost三缸发动机为这款车带来了同级竞争性但不算什么的181马力和190磅-英尺的扭矩。但是更有趣的是高档2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，可提供245 hp的功率和275 lb-ft的扭矩。在Escape中，该引擎可在6秒内实现0到60英里/小时的快速行驶时间，而Bronco Sport的数据也差不多，尽管由于其越野轮胎的阻滞性可能更慢空气动力学特性，可能是路边重量更大。
虽然所有Sport车型都专门与八速自动变速器配对，但较大的发动机配备了辅助变速箱和后轮驱动冷却器，可用于较重的工作，以及一组换挡杆。说到后驱硬件，福特提供了一个双离合单元，该单元是从其集会就绪的Focus RS派生而来的，该单元提供了扭矩矢量和完整的锁止功能。
Bronco Sport系列的车轮，轮胎和悬架同样吉祥。是的，除了偶尔的碎石路或音乐节的泥泞停车场之外，还有一些可以预计的装饰范围。但是，像“荒地”(Badlands)系列之类的重点车型则使用大型的28.5英寸全地形橡胶，而限量生产的第一版胶卷则使用29英寸的越野轮胎。
Bronco Sport还具有显着的离地间隙-高达8.8英寸-这个数字让我敢肯定它的重合度仅为0.1英寸，超过了该部门目前的粗rough者Jeep Cherokee Trailhawk。最高悬架行程的前列高度为7.4英寸，后列高度为8.1英寸，福特表示，这项运动可以在近2英尺深的水中涉水，这是另一个领先的数字。
像新的车架上的野马(Bronco)一样，该运动版还采用了Blue Oval的最新地形管理系统，该系统具有多达七种不同的GOAT(在任何地形上行驶)模式，可以调节传动系统并针对不同表面和情况进行转向的软件设置。这些使用案例包括“正常”，“生态”，“运动”，“滑”，“沙”，“泥”和“车辙”和“岩石爬行”(后两个保留给荒地和第一版装饰)。也可以使用Trail Control，本质上是低速越野巡航控制。
总的来说，Bronco Sport似乎比典型的跨界SUV拥有更强大的功能。
Bronco Sport令人失望的地方之一?牵引能力。它的重量限制在2,000到2,200磅之间，具体取决于装饰。这是同级别的竞争产品，但这也是Escape的一项重大举措，可以将其配置为牵引3,500磅。
最大有效载荷限制为适度的1,000磅(估计值)。
2021年福特Bronco Sport配备了在8英寸触摸屏上运行的Sync 3信息娱乐系统。该系统具有标准的Apple CarPlay和Android Auto集成，以及4G-LTE Wi-Fi热点，Alexa语音控制和SiriusXM 卫星广播。
不幸的是，Sport没有获得大型Bronco上更新，功能更强大的Sync 4硬件。后者增加了许多改变游戏规则的功能，包括逐个更新无线更新和无线智能手机镜像，这些都是有用的东西。
在高级驾驶员辅助系统(ADAS)方面，Bronco Sport的Co-Pilot 360套件包含标准的自动紧急制动功能，行人检测功能，前进碰撞警告功能，带交叉路口警报的盲点监控，车道保持辅助和自动远光灯。选配的Co-Pilot 360 Assist Plus套件增加了全面的自适应巡航控制功能，车道居中与内置导航捆绑在一起。
换句话说，标准装备和安全装备也都有负载。
得益于福特转向季度销售报告和COVID-19，现在就说这一策略的成功实施为时过早，即使只是为了逃生，现在还为时过早，但是亲自面对2021年的Bronco Sport后，我感到非常乐观。这项运动似乎具有态度，技巧和实质，不仅可以从吉普和斯巴鲁的产品中逐出挡泥板，而且似乎在人群中也能脱颖而出。
这真是个好消息，因为对我来说，这项运动的魅力几乎无法成定局，尤其是考虑到福特最近在SUV上所做的一些努力。该公司的第六代资源管理器(Explorer)推出时容易出现故障，并且该车辆本身已被证明是相当容易忘记的。(坦率地说，对无魅力的，错误命名的EcoSport的评论越少越好。)
2021 Bronco Sport计划在墨西哥的埃莫西约(Hermosillo)建造，将于今年晚些时候上市。 福特已经在其车身同级兄弟的旁边打开了该车型的预订手册。虽然这个“婴儿野马”无疑将生活在其顶峰，魁梧的兄弟的阴影下，但这种坚固耐用且实用的功能看起来也将赢得自己的关注。
