在内部调查发现进一步的缺陷后，受到丑闻打击的三菱扶桑卡车和公共汽车公司将在日本召回另外45万辆汽车。

高级执行官盐泽秀幸（Hideyuki Shiozawa）在新闻发布会上说：“我们估计受影响车辆的总体数量（定义为仍在市场上的那些车辆）约为45万辆。”

该公司发言人说，这一数字是在上个月宣布召回18万辆卡车和公共汽车的基础上得出的。

发言人说：「那些已被送修的车辆将在第二次被带进来。」

该公告是影响这家卡车制造商的最新重磅炸弹，该卡车制造商是三菱汽车公司的子公司，三菱汽车公司是美德汽车巨头戴姆勒克莱斯勒公司的百分之三十七。

该公司说，三菱扶桑说，可以追溯到1992年的调查发现有43例需要召回的案件，还有4例需要改进的活动。

它尚未与运输部确认召回估计。

Fuso首席执行官Wilfried Porth说，其母公司在2000年没有发出召回决定的判断是“选择性的”，“不完整的”，并且“在某些情况下，它甚至显然甚至忽略了有关质量和安全性的可用信息。”

他说：“对于过去我们公司的严重过失，我首先要道歉。”

珀斯说，目前尚不清楚有多少车辆运往海外，或将对底线造成多大影响，但他补充说：“毫无疑问，整体业务影响将是重大的。”

上周，日本警方逮捕了三菱汽车公司的前总裁和其他五名高管，他们掩盖了缺陷，其中一些是致命的。

此次逮捕标志着对日本第四大制造商三菱的母公司的进一步打击，由于反复的迟来的召回和掩盖丑闻，其销售和股价均暴跌。

三菱扶桑于2003年从三菱汽车公司剥离出来。

与此同时，这家卡车制造商今天宣布，将有15名高管自愿减薪，包括将波斯及其董事长减薪50％，并将这笔钱从汽车事故中拨给孤儿基金会。

三菱在日本的销量下降了56.3％，大大超过了日本新车总体销量同比下降10.6％的水平。

这家汽车制造商在5月曾预测，到2005年3月，该公司的销售额将达到2.25万亿日元（合296亿澳元），经常性亏损1500亿美元（2,156.6亿澳元），净亏损达2300亿日元（合30.3亿美元），但报告称销售下降将迫使其下调展望。

该公司在5月表示，直到2007年3月，它才有望恢复盈利。

为了解决这一困难，三菱宣布关闭全球工厂，包括在阿德莱德的一家发动机工厂裁员700人。

法新社