没有安全气囊，没有稳定性控制，并且喇叭是方向盘右侧的临时按钮。哦，您必须在转弯后手动取消指标。这听起来像是那种未来派汽车，它将构成一系列新型高效汽车的基础。但这不是普通的汽车。我刚刚摸索到的Mazda6是一款顶级机密开发车，这种东西通常会在带有“间谍照片”的电子邮件上以粒状图像的形式横穿Drive桌面。从远处看，纯洁的白色轿车看上去就像任何马自达6，在碰撞后可能维修不善。不过，彩色外后视镜是出现问题的第一个线索。近来，测试mu子的四重奏更加明显地被拉伸和按摩，以在现有机体中容纳下一代基础，而这些机体不会放弃未来的造型游戏。挡风玻璃的正前方是一条切割线，该切割线与一条额外的金属条缝合在一起，与引擎盖相比，增加了50mm的长度。前大灯看起来像是被学徒物理撕掉并用胶带扎回去的。马自达内部称之为TPV或技术验证车辆的所有部位都被铆钉覆盖。里面的清洁程度不高，边缘不合身，塑料切碎，覆盖了通常不存在的孔。但是绑在后座上的笔记本电脑和灭火器是一个赠品，尽管边缘粗糙，但这款车可能比普通的月球着陆器拥有更多的车载技术。考虑到设计是手工建造的，它的价值可能也比普通豪华轿车还高。虽然缺少光滑的表面和新车的气味，但驾驶这辆拥有很多秘密的汽车确实令人兴奋。但是，提取汽车的确切细节并不像您想的那样容易。马自达的一位工程师是我短暂开车的助手，他说：“我们不允许谈论这一点。”当其他人对额外内部空间的重要性提出疑问时，他们同样受到保护。在发动机罩加长和发胖的情况下，这是马自达最大的新闻，而高管们不介意谈论；最新系列的Sky发电发动机，旨在将油耗至少降低15％，作为减少总体燃油的更广泛战略的一部分到2015年，其车辆使用量将减少30％。有两种新发动机，柴油机和汽油机，我有机会测试了这两种发动机，分别具有手动和自动变速箱。汽油它的声音和启动就像其他任何四缸发动机一样，但是一旦进行，很明显，这种Sky-G 2.0升比非涡轮增压四缸发动机更具说服力。尽管有些汽车制造商选择了带有涡轮增压器的小容量发动机，但马自达仍坚持使用常规的四缸发动机，但做出了重大改动以提高响应能力。即使轻轻地踩下油门，发动机的响应也像是大容量中的一种，毫不费力地松开。这意味着您可以提早换档，并依靠中转响应（或扭矩）来拉动车辆。马自达的工程师声称，在低至2000rpm的转速下，至少有90％的最大210Nm扭矩可用，并且在整个转速范围内均可保持（或改善）。在自动版本中，即Sky-Drive，变速箱可以快速切换到更高的档位，从而可以快速，平稳地行驶。它的变化具有决定性的决定性作用，并且没有汽车加速过程中可能出现的那么多的声音。这样，它类似于大众双离合器（DSG）系统。就像大众变速箱一样，这种变速器也为燃油经济而兴旺发展，尽管有时它的灵活性可以确保不断进步，但有时发动机有时会遇到劳累。但是，我驾驶的测试m子没有安装将其应用于量产车辆的常用软件；相反，它具有懒惰的省油模式来演示该技术。2.0升徘徊在110公里/小时的澳大利亚高速公路极限附近，可以抓住并保持第六档，但是油门的缓坡或挤压会促使其降到第五位。该发动机也急切希望将其121kW的最大峰值功率提高到6000rpm。声音虽然柔和顺滑，但没有什么性感的。总体而言，性能类似于大型发动机车辆，并具有易于访问的中转灵活性。确实，它具有低到中转的灵活性，使它无需大惊小怪且反应迅速。新系列的Sky-G发动机（G用于汽油）将具有各种容量，预计分别为1.3升，1.5升，2.0升，2.5升和2.5升涡轮增压。柴油马自达（DIESEL Mazda）的新型Sky-D（柴油D）发动机提醒人们柴油技术的发展速度如何。与所有现代柴油机一样，精确地说，2.2升四缸发动机使用一个或两个涡轮增压器。V6的驱动程序具有的性能将远远超过满足要求。顺序涡轮增压设置包括一个较小的涡轮增压器，用于较低的发动机转速，旋转速度更快，可以提供助力并将其转化为性能。较大的涡轮增压速度在2000至2700rpm之间，在较高的发动机转速下具有更大的动感。结果是几乎无缝地传递了冲动。峰值功率为135kW，峰值扭矩为420Nm。该发动机在低至1300rpm的转速下非常有用，即使是在高齿轮下，也可以干净地拉开并冲上山坡。动力传输具有固有的灵活性和顺畅性，这是柴油所无法比拟的。较小的涡轮增压器甚至可以帮助所有人，但消除了涡轮旋转时在其他发动机上常见的低转速波动。过渡到更大的涡轮增压器也是不可能的；根据负载和条件，两者在不同的发动机转速下会重叠。引擎的灵活性促使我们进行了另一种测试，并且只有在特定情况下才能完成测试。幸运的是，我第一次开车是在德国的高速公路上，那里大部分路段没有速度限制。我以55公里/小时的速度挂在高速公路上的第六档，踩下油门踏板，看着它以230公里/小时的速度行驶。在日常驾驶中，这意味着更少的换档，并且可以更快地选择更高的档位。例如，在最高时速100公里/小时的情况下，柴油具有足够的扭矩，可以超车和爬坡，但最陡峭的山丘除外。如果您遇到交通拥堵，速度降至60或70公里/小时，那么一旦一切恢复正常，就无需换档。Sky-D柴油发动机不像汽油发动机那样安静或精致。当引擎在低速负载下时，我驾驶的其中一辆汽车发出明显的抱怨声。另一个人停下脚步时显得格格不入。但是工程师们坚信这是开发计划的全部内容，而与澳大利亚至少相距两年的客户汽车将是另一回事。新发动机还将配备六速自动变速箱，这是马自达柴油机首次使用。汽车会以低转速使用可用扭矩，从而快速选择更高的档位。与Sky-G汽油发动机的六速变速箱一样，变速齿轮既清晰又具有决定性，并具有更多的手动变速箱感觉，可确保驾驶体验的准确性。但是，在起停条件下仍需完成工作，但起飞时有些笨拙。变速箱在停车时可以有效地分离以节省燃料，而重新接合时可以发出轻微的旧声。同样，这一切都在修复列表上，而这个以前最机密的引擎才进入了陈列室。