2011年度最佳驾驶汽车奖

霍顿SS Ute的统治结束了。自2007年推出“最佳公用事业”类别以来，霍顿每年都排名第一，但后来终于被淘汰了。

马自达BT-50在它的双胞胎福特Ranger和欧洲有史以来第一个重达1吨的大众Amarok激烈竞争之后出现在榜首。

新车型在1吨市场上都大大提高了门槛，在提高驾驶性能和安全性方面进行了重大改进。

SS本身并没有什么真正的问题； SS不能与新的竞争对手竞争实用性和灵活性，而这正是大多数购买者所要求的。

霍尔顿因其行驶和操控性而备受赞誉，一些法官甚至称其为跑车而非公用事业。

当然，在引擎盖下抽出6.0升V8发动机可输出260kW功率和517Nm的声音，就像跑车一样直线行驶。可悲的是，这意味着12L / 100km以北的燃油经济性几乎不环保，尽管值得记住的是SS能够使用E85乙醇运行。

但是尽管如此，党卫军仍然是一辆漂亮而平衡的汽车，可以沿着曲折的道路行驶。转向直接，权重合理，刹车有效且行驶平衡。

党卫军缺乏的是后排座位和一些主力军证书，最明显的是负载能力。这是当今大多数ute市场所期待的，因为越来越多的家庭在一周内依靠ute工作并在周末处理家庭事务。

它将它降级为利基汽车，尽管它是非常好的。

一位法官说：“如果你有一份工作，可以拥有一个就可以脱身，那么你就可以抢购其中一个。”

剩下的三个主力就与之抗衡，而下一个掉队的是Amarok。

大众喜欢很多东西，评委们认为这是该品牌非常出色的首次尝试。

他们还同意离合器踏板的感觉是不一致的，几乎每个人都承认他们在测试过程中将其停顿了下来（这在任何其他手动车上都不成问题）。

燃油经济性是同级车中的佼佼者，比马自达和福特高出1.5升/ 100公里，但它还是这里功率最低的引擎。

一些评委认为，即使没有负载，发动机有时仍会运转，并质疑后排大负载的性能。

关于内饰也有不同意见。一些人认为这对全班来说是一个进步，而另一些人则认为材料有点太可塑了。

所有人都认为这是一种经过深思熟虑的内部布局，带有多个电源插座，其中一个在仪表板顶部，一个非常适合于卫星导航或其他安装在挡风玻璃上的设备。

反对Amarok的另一个标志是其安全证书。虽然这是ANCAP首次获得五星级评级的双舱室轿车，但尽管没有提供后帘式安全气囊，但它还是做到了。

鉴于这些车辆是专门为搭载后座乘客而设计的，令人失望的是大众汽车公司决定不安装它们。

最后，归结为马自达和福特之间的斗争。两家公司合作开发的车辆的机械性能几乎完全相同。

这样就很难在驾驶动力或性能上分开一对。

法官说：“我认为它们有些不同，但这不是黑白的。”

尽管已经达成共识，这些车辆尚未达到SUV的水平，但它们比以前的版本有了显着的改进，尤其是这两个树立了新的标杆。

一位法官描述这种变化时说：“以前驾驶双开敞篷车就像坐在双层巴士的顶部。”

两者的行驶被认为比Amarok更好，并且转向比以前的车型和竞争对手更直接，更重。

动力总成是3.2升五缸涡轮增压柴油发动机，配以六速自动变速箱，其动力强劲，灵活，精致（至少在该级别上如此），受到称赞。

最后，辩论归结为物有所值。

在纸面上，Ranger价格要贵$ 4580，但如果您再深入一点，则可能会发现一些明显的规格差异。

正如一位法官所说，Ranger看起来像BT-50的“工作级表亲”，它标配了衬板和托盘中的12伏插座，3350kg的牵引杆和接线，倒车传感器，运动杆，镀铬侧面踏板，自动大灯和雨水感应刮水器。

但是，尽管价格较低，但BT-50却采用了标准导航。即使您将主力物品（货叉，拖杆，运动杆和传感器）作为选件添加，BT-50仍保留其价格优势。

最终，BT-50以六票获得了荣誉，而游骑兵获得了三票，SS获得了两票。

竞争者：

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