低里程行驶的驾驶员是薪资打包汽车税收处理方式改变的最大赢家，但是随着新的财政年度的结束，财务顾问表示，税收并不是靠自身竞争和租车的理由。

按照旧的规定，每年行驶少于15,000公里的人需缴纳26％的附加福利税，因此从薪资包装中得不到太多好处-节省所得税只能最终支付另一笔相同税率的税。

但是，无论您开车多远，FBT费率都将重新设置为20％的水平（请参见故事第27页），这使更新的租约对低里程驾驶员更具吸引力。

自5月10日预算夜以来，新的租赁合同费率涵盖了这些费用。

尽管FleetPartners表示，新税率对于过去一直要低得多的FBT费率的高里程驾驶员来说是个坏消息，但“”我们认为将会发生的事情是，低里程类别的更多人将被更新的租约所吸引，因为该小组的产品开发总监托尼·威廉姆斯（Tony Williams）说，现在没有考虑的里程，也没有记录。

他说，第一个好处是，通过租赁汽车，他们不必支付购买新车时适用的消费税。

他说：“如果他们以新租约的方式为某辆车提供资金，他们就可以走进一家展示厅，[实际上]由于该车节省了商品及服务税，因此甚至没有进行谈判就可以获得10％的折扣。”然后，通过从税前工资（而不是税后钱）中支付车辆及其运行成本，可以获得持续的税收优惠。

会计公司WHK Group已进行了一些计算，例如某人税前收入为12万美元，他租用了一辆价值35,000美元的汽车，而租车和运营成本为每年12,500美元。

他们的雇主是租赁安排的另一方，从他们的工资中扣除了租赁费用和FBT，使他们的应税收入减少到101,915美元。

结果是该员工缴纳的税款更少，最终得到的净薪金为74,728美元-每年比包装汽车之前多1378美元。

按照旧的规定，收益仅为139美元-可能比获得会计师关于包装的建议的成本还少。

但是，顾问说，进行总和时还需要考虑其他问题。一是现金流量问题。在此示例中，您每个月节省了大约200美元的税，但租车的费用为每月1000美元以上，此数字包括汽车的付款以及运行成本。

““如果您已经完全拥有一辆汽车，那么您将从一个没有现金的位置（就汽车成本而言）转变为每月要支付租金的位置，因此这会对现金流产生影响，” 会计师事务所Crowe Horwath的国家税务总监Tristan Webb说。

“”您所谈论的税收优惠仅为1500美元左右。这不应该成为决定是否购买新车的决定者。您需要考虑更大的因素。

“基本上，这是您是否可以买得起新车以及是否需要新车。不要仅仅为了税收而这样做。”

布里斯班HLB曼·贾德（HLB Mann Judd）的一位合伙人查尔斯·拉罗萨（Charles Larosa）说，一种可能性是出售或交易您现有的汽车，并将这笔钱投入使用，例如，减少抵押贷款，从而减少贷款利息。

他说：“其中可能有一些适合您的东西-您只需确保自己做数学即可。”

拉罗萨（Larosa）同意，租赁可以诱使人们购买比他们认为要交现金的价格更高的汽车，而且他警告说，在昂贵的汽车上，联邦贸易税在某种意义上消除了任何节省的所得税。

他说：“如果要包装价值15万美元的梅赛德斯，包装起来可能根本没有任何好处。”

那将取决于您如何资助。““最好是买车。”