霍尔顿的老板说，尽管最近承诺削减对这个陷入困境的部门的支持，但联邦政府有信心联合政府将帮助澳大利亚的汽车工业生存。

汽车巨头通用汽车公司（General Motors）的本地子公司霍尔顿（Holden）本周要求阿德莱德的工人平均每年领取55,000美元，以减薪或冒险关闭公司在澳大利亚的制造部门。

在此之前，福特汽车最近宣布将停止在澳大利亚生产汽车，裁员数千人，并对数十亿美元的纳税人资金造成了批评，这些纳税人为当地的汽车制造商提供了支撑。

霍尔顿的董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）在一次商务午餐会上表示，反对党领袖托尼·雅培（Tony Abbott）表示，他希望有一个可行的汽车产业，而且政府双方都意识到其对经济的重要性。

他说，本周他与联盟工业发言人索菲·米拉贝拉（Sophie Mirabella）进行了30分钟的“诚实”通话，后者承诺当选时将削减5亿美元的捐款。

他说，在过去的12年中，霍顿收到了争议性的18亿美元纳税人援助，产生了327亿美元的经济活动。

Devereux先生说：“汽车生态系统的触角可产生巨大规模……这就是20个G20集团（20个主要经济体）中有19个拥有汽车制造业的原因。”

“我不同意我们不能拥有可行的汽车业的观点。”

他说，在汽车业中，澳大利亚是这19个经济体中最不慷慨的，这使它成为地球上最昂贵的汽车制造国，这是该国麻烦的根源。

政府中许多人认为，如果该行业无法生存，应停止纳税人的援助。

伊丽莎白在阿德莱德的工厂目前正在亏损，他说他必须降低制造成本才能扭转亏损，其中工人薪水占65％。

他说，做出这样的牺牲是为了让伊丽莎白在全球金融危机期间保持开放状态。他希望，在未来两个月提出一项计划时，工人和工会将再次变得灵活。该公司必须设计和计算下一代车辆的成本，然后才能做到这一点。

然而，当被问到时，德弗勒克斯先生并没有承诺削减自己的薪水，他说自己在全球金融危机期间已经削减了10％，并且已经低于行业平均水平。

他说，霍顿公司和丰田公司在澳大利亚的业务为更广泛的行业提供了规模经济，但规模无法进一步缩小。

他说：“作为一个国家，我们不仅要面对汽车业，还要面对未来几个月乃至未来几年的一些非常艰巨的结构性挑战，这些挑战我们将无视这个国家在5-10年内的状况。”