第一辆真正热销的992代保时捷911降落了，而且变薄了!这是911 Turbo S，有Coupe和Cabriolet两种形式，并具有650hp的强劲动力。

650hp，800Nm

911 Turbo S使用新型3.8升平六缸双涡轮增压汽油发动机，比前代发动机输出功率高出70 hp，比迄今为止最快的992最快版本Carrera高出200 hp。小号。强劲的800Nm扭矩支持650hp的动力，驱动力通过八速保时捷Doppelkupplung(PDK)双离合器变速箱传至所有四个车轮，从而产生令人难以置信的性能：0-100km / h仅需2.7秒，而最高时速设置为330km / h。

像以往的所有911 Turbos一样，992的车身在后部更宽，以强调这种强大的动力。后桥长1,900毫米，与旧款Turbo相比增加了20毫米，比任何992 Carrera宽48毫米。轨道宽度也增加了，以提高稳定性，前部增加了42mm，后部增加了10mm。专用高性能轮胎的前轮为255/35 ZR20，后轮为315/30 ZR21，因为Turbo S的车轴上的中锁合金不匹配，并且它采用自适应空气动力学技术将自己压在道路上-受控的冷气门机头，气动可扩展的前分离器和更大的后机翼相结合，可提供比以前的911 Turbo更大的下压力15%。

慷慨的标准规格

保时捷表示，Turbo S的发动机是从Carreras的单元开发的(显然只有更大的涡轮增压器和进一步的增强)，它将在2,500-4,500rpm的转速下达到800Nm的峰值。这意味着，对于0-193km / h的公制，911 Turbo S比以前的版本要快8.9秒，比以前的版本要快一秒钟。但是，保时捷可以声称22.6-23.5mpg(12.5升/ 100公里至12升/ 100公里)之间的燃油经济性以及CO2排放量介于271-284g / km之间。Turbo S可以将高达500Nm的扭矩传递到前轴，在各种驾驶情况下都可提供很大的牵引力，而最新的标准型保时捷陶瓷复合材料制动器(PCCB)和十活塞前制动钳是最新的保时捷主动悬架管理(PASM)系统，保时捷动态底盘控制(PDCC)和后桥转向(RAS)都有助于保持911 Turbo S的光泽。

在内部，机舱通过缝线向原始的“ 93​​0型” 911 Turbo致敬，并有全真皮18档可调节运动座椅。组合仪表具有特定的图形元素和徽标，以提醒您使用Turbo S而不是Carrera，同时使用所有LED Matrix大灯，GT Sport方向盘，带有保时捷Track Precision应用程序的Sport Chrono套件和一个Bose环绕声系统是标准设备。选件将包括降低10毫米的运动底盘和运动的排气系统，可发出更刺耳的声音。

这两款911 Turbo S车型现在都可以从都柏林保时捷中心订购-您将为Coupe支付约287,500欧元，为Cabriolet支付304,385欧元。