燃油经济性从来都不是普通SUV的强项，但马自达计划通过推出新款CX-5来改变这种看法。

CX-7的小兄弟-甚至可能是该型号的长期替代品-CX-5可能在明年到达澳大利亚时成为市场上最高效的SUV。

新款紧凑型SUV比Mazda3更大（并且显然更高），但比CX-7小，但它对近年来在新产品上鲜有错过的品牌抱有很高的期望。

当地老板道格·迪克森（Doug Dickson）表示，该公司正在寻求市场细分的主导地位，这是一个对这一细分市场的巨大呼声，其中包括长期受到青睐的细分市场，例如斯巴鲁的Forester和Toyota的RAV4，以及现代最受欢迎的新车ix35。

“有了这辆车，我们将认真考虑（在其细分市场中）排名第一……”迪克森说。

“实际上，如果这辆车没有成为第一名，我们将感到失望。”

这些巨大的期望并非没有根据，因为CX-5引入了一系列新技术，旨在超越对手，并使下一代马自达汽车性能更佳，对地球更友好。

这些节省燃料的技术捆绑在SkyActiv的营销伞下，包括轻质材料和更先进的燃烧方法，并结合了变速器的改进。

CX-5及其将在各种市场上出售，可选择汽油或涡轮柴油发动机以及两轮或全轮驱动。

马自达对最终规格的要求不高，但是我们很可能会看到三个调整级别，同时提供汽油和柴油发动机。

相关的ContentEngine革命

迪克森说：“我们必须为每个潜在客户建立一个模型。”

CX-5和CX-7之间的相似之处显而易见。

驾驶环境相似，但是新车的后座容纳感更好，座椅坐垫更高，（以更好的角度放置腿部）可提供更多的支撑靠背，并且如果膝部空间稍少，则具有同样的头部空间。窗线也较低，因此视野更好，尤其是对于较短的乘客。

Drive设法采样了前驱汽油模型以及全轮驱动汽油和柴油版本。

除了SUV的典型驾驶位置外，CX-5还消除了部分令人恐惧的A柱盲点。通过将反光镜安装在车门而不是A柱上，反光镜与汽车其余部分之间有一个间隙，可以看到即将到来的交通。

我们的原型测试车仍带有一些未粒化的塑料零件，但依靠马自达通常的高水平贴合性和表面处理，您应该处于相当安全的地面上。

最初的正面驾驶印象涉及转向。是的，您可以说这是一个电动辅助系统，但是在您使车轮偏离中心位置之前，除了非常小的死角之外，CX-5的转向准确无误，并忠实地回馈了您所放的东西。

据马自达研究与开发首席执行官Hirotaka Kanazawa所说，这是一种有意的尝试，目的是使CX-5感觉可预测，并且不需要在驾驶员的期望与汽车行为不符时进行不断的校正。

一旦滚动，CX-5在风噪，悬吊重击和轮胎咆哮方面均保持安静。应该说，这对于现代马自达汽车来说是个大新闻。

在我们可以在当地道路上对CX-5进行采样之前，我们将保留最终的判断力，但是在裤子的位置上，骑乘感和操控性的混合就显得十分重要。

实际上，起初的骑行有点坚挺，但从不打扰，而CX5拥有出色的平转弯风格和抓地力，即使采用两轮驱动形式也是如此。可以迅速将其拖到角落，而不会泛滥，也不会觉得它可能会失去情节。

如果在5500rpm以上有一点点噪音，则汽油发动机是平稳的，并且与选装的六速手动变速器（我们可能看不到，这是很遗憾的，因为换档功能绝对令人高兴）一起工作时效果最佳。

自动变速器也很平稳，但是却不那么快乐，因为它要求变速箱在相当大的范围内移动。第三档和第四档之间的大于理想的差距没有帮助。

坦白地说，汽油的SkyActiv引擎并不特别特别。

这可能会（可能会）改变鲍瑟在这里的位置，它有机会给人留下深刻的印象，但就实际驾驶而言，它与其他制造商生产的更好的汽油机大致相当。这听起来像是在赞不绝口，但并非如此，而是表明SkyActiv发动机的最佳工作将是节省燃油的能力；这是我们无法在试驾中进行测试的。

无论如何，马自达的经销商最好不要让潜在客户先驾驶涡轮柴油发动机，因为汽油的销售肯定会受到影响。

尽管我们没有理由怀疑马自达对柴油的节俭要求，但该发动机的最高点实际上是在使用它。

出色的中档性能和平滑度是大多数柴油机无法比拟的，减轻了扭矩，减轻了轻快感。

但更令人印象深刻的是，柴油机愿意将自己的内心控制在超出大多数其他燃油燃烧器足够哭泣的地步。

在大多数柴油机以3500rpm的速度达到最佳状态的地方，尽管4500rpm是一个更合理的转换点，但SkyActiv装置仍在努力地向前进，并乐于标记5200rpm的红线。

再次，手动具有很好的换档功能，但是这次，自动将是首选。

柴油的批量购买扭矩和更长的传动装置掩盖了传动装置中的任何间隙，使产品感觉真正快（就物感而言，其速度比汽油汽车要快）。

但是，也许CX-5最令人印象深刻的聚会技巧是其真正的轻盈感。

公斤不足意味着车辆更愿意改变方向，加速，减速并按照指示行事。

尽管发动机和变速箱技术令人印象深刻，但也许SkyActiv的车身结构将对其他汽车制造商产生最大的影响。

而且，如果确实要全面减少此类车辆的重量（其他制造商试图保持竞争力），那么历史学家将认为CX-5比与其相关的技术更为重要。 。

在Twitter @ Drive.com.au上关注Drive.com.au

像Facebook上的Drive.com.au