几乎在计算机之间相互交谈的时间里，就有一个与汽车有关的老笑话在互联网上嗡嗡作响。如果汽车的发展速度与计算机一样快，一个不知名的人开玩笑地说，我们所有人都将驾驶价格仅为25美元的汽车，而且它们的燃油效率如此之高，以至于每升行驶400多公里。

现实情况是，自从一个名叫巴贝奇（Babbage）的家伙想到一种更好的加法方法以来，计算机已经有了突飞猛进的发展，但在汽车问世的125年中，基本面却基本没有变化。

看看今天的车。与100年前的车辆类似，它的每个拐角处仍然有一个轮子，驾驶员面前有一个大而圆形的东西，可以使它朝不同的方向行驶，还有一些脚操作输入，可指示其停止或行驶。甚至还有对百年历史的Benz Patent-Motorwagen的单缸发动机在现代发动机罩下的一种解释-尽管它具有更多的气缸和更多的改进。

想一想，即使在今天，对电动汽车的迷恋也可以追溯到上个世纪初，当时电池驱动的童车曾经占据主导地位。

但这并不是说汽车在过去的一个世纪中一直停滞不前。这是一个持续不断的改进过程，其进步包括单体外壳（在整个框架中而不只是底盘上都具有汽车的强度），安全带和安全气囊。

计算机也发挥了其影响力，其功能包括电子稳定性控制（可帮助汽车纠正打滑）和防抱死制动（可让汽车在打滑时转向），从而为汽车的安全性做出了贡献在车内-如果与另一辆车相撞-在车外。

随着下一代汽车变得更像是带轮子的计算机化客厅，而不是我们更加熟悉的电动锡箱，人们可以期待重大的事情。

这是我们对即将出现的技术的十大预测，它们将改变我们的驾驶方式。

避免撞车

随着1970年代安全带的广泛使用，80年代的安全气囊以及最近（最近）电子稳定控制技术的发展，我们已经看到了在碰撞安全方面的巨大进步。年。

沃尔沃在安全驾驶方面一直处于领先地位，并于去年推出了“城市安全”（如上图所示），该软件包可以帮助戴着沃尔沃徽章的汽车在驾驶员意识到情况可能发生之前就防止低速追尾事故。以弯曲的金属结束。它使用前视雷达来检测它是否以太快的速度在前面的汽车上关闭（新版本还会寻找行人），并自动降低沃尔沃的速度。

在更高的速度下，如果驾驶员无法及时停车，沃尔沃也可以进行干预，使制动器卡住，并最大程度地减少伤害和伤害。

斯巴鲁正在研究一种类似的系统，该系统使用两个摄像头-就像一双人眼-来识别汽车或行人。该系统将在今年更昂贵的六缸Liberty和Outback车型上上市。

驾驶员调节

这是任何人都可以尝试的实验-尽可能节油地开车一周，看看它对鲍泽有何影响。

长期以来，人们一直认为，改变我们的驾驶方式可以减少燃油效率的提高，而不必花费数百万美元来使汽车更加节俭。

帮助驾驶员做出有意识的选择以节省燃油的最熟悉的方法是换挡指示器，该指示器在许多现代汽车的仪表板上点亮。

奥迪的紧凑型A1和Mini的特殊版本甚至会在仪表板上抛出一条消息，要求驾驶员在车窗关闭时关闭空调。但是有更好的方法可以做到这一点。

本田真知灼见采用一种新颖的方法，通过将其转变为游戏来帮助汽油-电动混合动力车的车主节省燃油。达到预设效率目标的驾驶员可以赢得奖杯，奖杯显示在仪表板上。精心使用油门会显示随着时间增长的树木。破折号也会根据Insight驱动的保守程度而改变颜色。

日产汽车将在明年定于澳大利亚推出其Leaf电动汽车（左图）尝试类似的技巧。那些将Leaf的续航里程扩大到电池驱动的汽车理论上的160公里范围附近的车主将获得奖励，并在仪表板上缓慢生长一棵树木，最终将其变成一片森林。

日产甚至计划允许Leaf车主直接从他们的汽车上载数据到全球数据库，以便驾驶员可以与澳大利亚乃至世界上的其他车主进行比较。

驾驶员协助

当我们开车的车子驶入下一车道时，我们所有人都有片刻，因为我们的注意力从前面的车道上移开了，导致车内注意力分散。

但是，尽管我们可能偶尔会因注意力不集中而成为受害者，但汽车越来越多地关注我们正在做的事情，并准备介入并在需要时给我们打电话。

奢侈品牌率领最大程度地减少驾驶员的注意力，在仪表板上抛出信息，建议驾驶员在驾驶方向盘时过长（如左图），在方向盘上睡着或车轮偏离车道的一侧太远。

甚至有系统可以警告驾驶员，如果车辆正坐在汽车后方的盲区中，或者您离前方汽车太近。

霍顿的性能部门HSV在其汽车上提供了一个盲点警告系统，这表明该系统可能会滴入其他霍顿模型，包括澳大利亚最畅销的汽车Commodore。

一些新的梅赛德斯-奔驰汽车不仅会警告您是否正在偏离车道，甚至会在汽车的一侧施加制动以帮助转向。

正如我们已经说过的那样，这种技术曾经是奢侈品牌的领域-但现在已经不复存在了。福特的蒙迪欧（Mondeo）是第一款在某些变体上增加了驾驶员辅助技术盛宴的主流车辆。其他人一定会跟随。

智能卫星导航

小山不利于节省燃料。同样，在弯曲的道路上的黑暗角落可能会使汽车暴露于隐患。公司现在正在研究与汽车对话并帮助其辅助驾驶员的更智能的卫星导航系统。

例如，从一个城镇到另一个城镇的开车路线可能有两种选择，一种是短途穿越一系列山丘，另一种是沿着平地行驶。一个智能系统将识别出，即使一条路线较长，爬坡时的油耗工作也会减少，因此，当油箱中的燃油量有限时，这是可以驾驶的一种。

同样，奥迪和梅赛德斯-奔驰等豪华品牌也使用卫星导航来确定汽车是否在山路上急转弯。

汽车会浸没大灯，以免使迎面驶来的驾驶员眼花and乱，并向拐角处投射更多的光线，以帮助驾驶员看到前方的景象。

日产正在努力将地形数据引入其为Leaf电动汽车开发的卫星导航系统中，因此它始终可以选择能够提供最佳范围而不是最早到达时间的路线。

日产，福特，霍顿以及现在的梅赛德斯-奔驰都提供车载卫星导航系统，该系统可以读取前方的路况并在发生潜在障碍（例如碰撞或故障）时提醒驾驶员。

然后，它提供了选择坐在路况中还是尝试在周围寻找路线的选择。美国的系统还为需要充值的驾驶者提供廉价燃料。

下一代卫星导航系统还将允许汽车彼此交谈，在道路上相互通过时交换有关交通和路线的信息。

车内娱乐

车载CD堆栈器的天数。霍尔顿（Holden）更新后的Commodore显示，客户比将装在靴子或杂物箱中单独盒中的盒式磁带装满硬盘更乐于将音乐存储在硬盘上。同时，霍尔顿的系统最多可以在其内存中存储15张专辑。

其他汽车音响制造商完全取消了CD播放器，因为USB记忆棒，存储卡和通过蓝牙进行的无线音频流取代了它们。

诸如奥迪，宝马（上述）和梅赛德斯·奔驰等奢侈品牌进一步提高了车载娱乐性，在旅途中为您提供了高速的车载互联网服务来浏览网页。

奥迪在A8上的互联网设置甚至可以与多达四个设备共享汽车的在线状态。

苹果的iPad便携式平板电脑设备也正在成为国际概念车大肆宣传的狂野概念中的流行成分，因为设计师们试图为汽车内饰增添色彩。

在我们似乎将更多的时间花在交通上而不是花在交通上的环境中，这对乘客来说是令人分心的。

代用燃料

全世界的汽车品牌都在押注将替代石油的运输燃料。

随着每桶石油价格的不断攀升和储量的减少，没有明显的赢家出现。在未来10年左右的时间里，我们仍将为许多汽车加汽油，但应该有替代方法。

宝马戏弄着氢能，梅赛德斯-奔驰乘坐以燃料电池为动力的B级掀背车游览世界（使用氢能发电），而霍尔顿则利用燃料补充剂（乙醇混合燃料和电动汽车）对冲自己的赌注使用汽油动力备用发电机-和LPG。同样，福特通过支持LPG来坚持自己所知道的，但是通过Focus可能会在纯电动汽车领域发挥作用。

同时，丰田坚持使用汽油-电动混合动力系统。

其他品牌正在尝试使用压缩天然气-用来为房屋供暖的方法是相同的-而有些品牌则在普通的旧压缩空气中看到了好处。您命名-它正在某处尝试。

但是，最终结果是，买家很快就会在陈列室中面临更多的困惑，不仅必须决定要购买哪种车辆，还需要决定什么将为其供电。最终，这可能仅仅是电池技术的突破而已，它将为我们全力以赴。

智能按键

不起眼的汽车钥匙正在复兴。现代的，美观的“智能”钥匙不再是一端带有固定金属钉的硬塑料块，而是轻松地放在您的口袋中，甚至可以让您通过遥控打开门并启动发动机-但仅如果钥匙在车辆周围的传感器范围内。

有“他的”和“她的”键可以记住各个驾驶员的喜好，从驾驶员座椅到电动镜和声音系统设置，应有尽有。

更好的现代钥匙甚至可以帮助维修车间，保持汽车性能的电子记录，并排除电子机械故障-是的，这些天，它们所做的不仅仅是更换机油-还可以下载和诊断。

早在2006年，宝马就开始使用甚至可以用作电子现金卡的钥匙。我们仍在等待看到结果。

带着大量购物打开行李箱的同时将钥匙遗忘在口袋中的能力正逐渐渗透到更多主流车辆中，这对任何受困的父母都是一个好兆头。

汽车应用

雪佛兰Volt电动汽车-明年将在这里出售，改名为Holden-与Apple iPhone有着密切的联系。

下载汽车制造商的应用程序-“应用程序”的缩写，这是专门为iPhone编写的软件-您将能够检查Volt电池中的剩余电量，看是否已插入您可以坐在办公室的舒适办公桌椅上，也可以看到该范围。

但这还不是全部。您可以嘟嘟喇叭并远程闪烁大灯，以在停车场中识别喇叭，解锁车门，告诉喇叭何时开始或停止充电，甚至启动空调系统。

各品牌通过标记他们打算在其车辆中构建相同类型的可下载软件，以使车主自定义外观，感觉，尤其是电动车辆的声音，来模仿iPhone的成功。

萨博（Saab）在嗅探Android手机操作系统，该操作系统具有与iPhone相同的基于应用程序的多功能性，尽管替代系统并非没有缺陷。在黑客内置“恶意软件”以使他们能够控制手机之后，所有者Google最近撤消了许多基于Android的应用程序。这不是您想在汽车上发生的事情。

跟进领导

今年，沃尔沃试用了一种创新系统，称其为“排油”。

在实验过程中，这家瑞典公司将专业驾驶员放在了排长队的头上。

领先汽车后面的汽车随后通过电子方式连接到前面的汽车，从而使驾驶员放开方向盘并阅读书籍或报纸。

沃尔沃表示，该技术具有一系列好处，例如，将人为因素（五分之四的事故的根本原因）排除在外。

沃尔沃称，由于汽车在彼此之间相距一米的范围内行驶，因此电子猫捉老鼠还可以节省燃料，甚至可以缓解交通拥堵。

沃尔沃说，然而，这项技术需要做更多的工作，还必须克服一些立法障碍，才能获得广泛的吸引力。

先进的安全性

安全是一门日新月异的科学。我们已经看到了创新，例如可以在拐角处窥视的大灯和可以识别碰撞并进行相应准备的电子设备-但是还会有更多创新。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）暗示了未来的安全套件，这是一辆围绕其S级豪华轿车建造的概念车。它包括一个在前排乘客之间的安全气囊，以防止他们在侧面碰撞时头部碰撞；将乘客推向中央的座椅；带有可充气安全气囊的安全带（已经在Lexus LFA超级跑车上使用）；金属侧面防撞杆在侧面碰撞中像气球一样膨胀的门中增加了门内的保护间隙。

可能很快成为汽车功能的一项创新是，位于前轮之间的大型安全气囊。它会在撞车之前迅速充气，将大的摩擦垫推向路面，这使S-Class的放慢速度甚至比仅使用轮胎时还要快。梅赛德斯-奔驰在两年前推出了ESF概念，它所标记的几乎所有安全功能尚未投入生产。

■有关未来汽车的更多信息，请访问drive.com.au/technology

无气轮胎

少数轮胎制造商在重塑车轮方面存在裂痕。但是，到目前为止，将其正确设置一直是艰巨的挑战。

法国品牌米其林（Michelin）于2004年发布了Tweel，其特色是具有柔软的塑料框架，轮辋上带有一条橡胶胎面。不幸的是，尽管乘车质量很好，但它们太吵了，无法在乘用车上使用。大约在同一时间，该公司还推出了一种刚性，无气的轮胎，其内壳强度足以支撑车辆的重量，而柔韧性却足以提供足够的乘坐舒适性。像Tweel一样，它尚未流行。

美国轮胎制造商固特异（Goodyear）正在考虑如何将为月球和火星飞行任务开发的弹簧式轮胎应用到我们可以在地球上使用的东西上。

该天文版本由8000个弹簧制成（如图所示），该品牌声称这种冲击力会刺破普通轮胎，只会导致单个弹簧断裂。它说轮胎可以在这里很好地工作，尤其是越野。

我们还必须记住，宝马及其兄弟品牌Mini率先使用了“无气”轮胎（宽松地使用术语）轮胎。他们为大多数车辆安装了“泄气保用轮胎”，如果轮胎漏气，将允许驾驶员li缩到最近的城镇进行更换。

早期的尝试导致正常压力下的低速行驶非常颠簸，因为需要更硬的侧壁来支撑汽车的重量。但是，新一代的泄气保用系统似乎越来越平滑。