尽管汽车制造巨头花费了数百万美元开发环保型电动汽车，但一家日本公司却采取了更为低调的方法，制造了手工制造的“绿色”汽车。

武冈捷多莎·科吉（Takeoka Jidosha Kogei）可能是世界本田和日产汽车的对立面。这家由家族经营的企业在该国西北部白雪皑皑的山麓丘陵的一个车库里从头开始生产汽车。

看不到工业机器人或装配线。取而代之的是，只有十几名机械师手工制作每个模型，直到在其“ Milieu”系列中增加一组珠光大灯的画龙点睛。

这些车似乎要归功于日本的漫画卡通传统-他们的一人座T-10似乎不足以容纳成年驾驶员，并且按照客户的要求留有足够的空间容纳小宠物。

箱形的两门车-被称为“ Eco-beagle”，有绿色，白色，红色和金丝雀黄-的价格相对较低，为856,000日元（A10,665美元）。

该公司负责人马那武武冈（Manabu Takeoka）表示，他想改变微型汽车的形象，他说：“微型汽车通常被视为老年人的汽车，或因酒后驾驶而被取消了正常驾驶执照的驾驶员的汽车”。

他说：“我们已经改进了最新型号的形状，使其更可爱，以吸引年轻的客户。”

像其他电动汽车一样，它使用锂离子电池供电，并且可以通过传统的壁式插座充电。

充满电后，最新型号可以每小时60公里的速度行驶70公里（45英里）。

武冈的汽车针对的是农村家庭，而农村家庭通常拥有一辆以上的汽车，而城市则不像城市，在城市中，更多的人选择公共交通工具来避免停车费用。

竹冈的产品阵容包括六种由轻质纤维增强塑料制成的车型，范围从一人座到四人座。它们的高度不到三米（10英尺），重量在300至740千克（660至1,600磅）之间。

“购买我们汽车的人主要将其用于办事或离家几百米的地方购物。竹冈说：“如果他们已经在家中充电了，他们就不需要在路上给汽车充电。”

竹冈于1981年开始为残疾人制造微型汽车，开始其业务。

它在当地电力公司的帮助下于1990年代开始开发电动汽车。此后，附近的富山大学也加入进来，帮助设计模型。

该公司还生产专门为铁路公司检查隧道而设计的电动微型车。

电动汽车也许是一个新颖的事物，但它们不太可能很快就席卷全球，目前的年销量约为100辆。

当被问及是否有提高产量的计划时，竹冈惊呼：“公司不能建立那么多！”