结果与2005年1.48亿美元的利润形成鲜明对比，这表明政府为当地汽车业提供援助的价值。

这也为当地汽车制造商定下了沉重的基调，通用汽车霍尔顿和三菱汽车也预计将报告其最新财年的亏损。GMH在2005年亏损了1.44亿美元，在截至2006年3月的一年中，三菱亏损了2.55亿美元。

福特的亏损是在计入政府的1.37亿美元补贴后被弥补的，据信这主要是根据《汽车竞争力和投资计划》给予的免税。

2005年的赠款总额为9100万美元。它们以免征进口税的形式出现，而不是从财政部获得现金，并且是通过投资于新产品和新设施而获得的。

除汽车销量下滑外，总裁汤姆·戈尔曼（Tom Gorman）表示，该公司还受到其Broadmeadows和Geelong工厂减少汽车生产和雇用成本的打击，这为他们支付了7,360万美元的裁员补贴（之前为4,360万美元）。

结果表明，在困难时期，当很难找到必要的资本来进行未来投资时，ACIS的重要性。尽管福特在大型汽车市场上遇到了恐怖，但福特仍然能够致力于建立一个新的环境实验室和一个2500万美元的研发中心。

此外，该公司承诺将在2012年左右开发Falcon型号的左手驱动版本，以赋予该公司一些主要的出口潜力。

福特向澳大利亚证券和投资委员会（Australian Securities and Investments Commission）提交的帐目显示，该公司共获得了1.37亿澳元的政府拨款，高于2005年的1.23亿澳元。

这涵盖了公司全年的研发支出，稳定在1.73亿美元。随着新猎鹰（Falcon）在2008年的发布日期越来越近，预计2007年研发将增加。

最新的亏损与2005年记录的1.48亿美元利润形成鲜明对比。尽管市场形势总体良好，2006年的收入下降了15％，至32.9亿美元，销量下降了11％，至115,000辆。

高曼先生说，2006年是“极具挑战性的一年”。

大量的外部因素影响了我们的整体业务，包括消费者需求从大型家庭轿车上转移了。

该公司无法克服其Focus和Fiesta小型车在Falcon和Territory的销量下降的情况，销量下降11％，至114,965辆轿车和卡车。

该公司最赚钱的车型猎鹰（Falcon）和领地（Territory）的销量在一年中下降了20％，至77,770辆，而全国新车市场仅下滑了2.6％。

尽管经济不景气，福特在澳大利亚的本地生产的汽车仍然比通用霍顿或丰田多。但是，与其他福特汽车不同，福特没有适当的大型出口计划。

福特汽车的帐目还显示，拥有49％股份的福特性能汽车公司的业绩也受到了打击，尽管这家汽车改装公司的利润为400万美元，低于上年的740万美元。收入下降了14％，为5800万美元。