赛车运动：澳元兑现代托纳

外籍澳大利亚人瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）是福特GT工厂车队的成员，而超级跑车王牌车手查斯·莫斯特（Super Chas Mostert）已被宝马工厂车队选中，他们都参加了GTLM类别的比赛。

布里斯科将与Indycar冠军斯科特·迪克森（Scott Dixon）和理查德·威斯布鲁克（Richard Westbrook）分享他的福特汽车，他已经是GTLM类别的三届冠军。

莫斯特尔特（Mostert）正在寻找他的第一个主要海外比赛冠军，而他的BMW M8 GTE胜利将是一个特别的胜利。那是因为他与前印地赛车冠军亚历克斯·扎纳尔迪（Alex Zanardi）分享了自己的车，亚历克斯·扎纳尔迪（Alex Zanardi）在2001年的一次致命车祸中失去了双腿。这位意大利人使用特殊设计的手动控制系统重返比赛，这是他在Daytona enduro的第一个比赛。

莫斯特（Mostert）很自然地为自己在如此大的舞台上演出的机会感到兴奋。

“对于澳大利亚的我们来说，这是世界上最大的比赛之一，”莫斯特特说。

“接到这里的比赛真是太棒了。我很高兴成为团队的一员，我对所有人都表示感谢。我真的很期待比赛。整个团队都齐心协力，我已经准备好承担起自己的职责，并确保我们有最好的机会取得最佳成绩。与Alex一起比赛也很棒。他是一位真正的传奇人物，与他一起工作很有趣”

在超级跑车耐力赛明星厄尔·班伯（Earl Bamber）的带领下，澳大利亚人面临着保时捷工厂车队在GTLM级别上的激烈竞争，并对前几年的布鲁莫斯·保时捷车队进行了特别的致敬（如下图所示）。还有雪佛兰克尔维特车队，其目标是维持美国在佛罗里达州的骄傲。

保时捷年轻专业人士的后起之秀马特·坎贝尔（Matt Campbell）已与Park Place Motorsport团队一起获得GTD级保时捷911 GT3 R的席位。坎贝尔（Campbell）已经在勒芒（Le Mans）24小时耐力赛上赢得了GT级别的冠军，并向保时捷（Porsche）洲际GT挑战赛发起了工厂突袭，他期待着在他的简历中增加另一场重大的跑车赛事。

坎贝尔承认：“我不太确定会发生什么。”“这是我第一次参加Daytona经典比赛。在测试过程中，我熟悉了新车，Park Place Motorsports团队和赛道，因此我不希望遇到任何困难。我们希望尽力而为。如果我们能够做到这一点，那么让我们看看最终结果是什么。”

超级跑车的常规赛蒙娜·德·西尔维斯特罗（Simona de Silvestro）也将在GTD级别上驾驶全女性驾驶的Ac歌NSX，与凯瑟琳·莱格（Katherine Legge），克里斯蒂娜·尼尔森（Christina Nielsen）和比亚·菲盖雷多（Bia Figueiredo）分享。

在原型车类中争取整体胜利的竞赛看来将是与阿隆索的激烈对抗，这是一支由奥迪·勒芒长期建筑师乔斯特·赛特（Joest Racing）和彭斯克赛车运营的Ac歌（Acuras）组成的马自达车队，他们的前印地赛车明星胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）和Helio Castroneves。

莫莉·泰勒（Molly Taylor）将在2019年澳大利亚拉力锦标赛上率先进行Subaru do Motorsport进攻。这个日本品牌将再次在量产拉力赛车类中为泰勒和副驾驶员马尔科姆·雷德（Malcolm Read）举办个人WRX STI。

然而，斯巴鲁选择更换车队，放弃了莱斯·沃克登·拉力赛（Les Walkden Rallying）（该车自2016年起开始运营泰勒），转而使用新车队Orange Motorsport Engineering。

泰勒说：“我们对莱斯在过去三年中所取得的成就深表谢意，当然，在我们2016年的第一年赢得冠军是一件了不起的事情，并将永远成为我职业生涯的重头戏，”泰勒说。

Les和LWR机组人员是成功的重要组成部分，我们很荣幸与他们合作。

“同样，我们期待与[橙色所有人]克雷格[布鲁克斯]以及他的业务合作，在竞争激烈的领域挑战冠军。”

新赛季为该系列赛做好了准备，来自丰田Gazoo Racing车队的哈里和刘易斯·贝茨的一对丰田Yaris AP4和他的斯柯达Fabia有望获得2018年冠军埃利·埃文斯的回归。

澳大利亚制造的超级跑车Brabham BT62将在巴瑟斯特（Bathurst）12小时首次亮相。

但是在实际比赛中，它不会与保时捷911 GT3 R，梅赛德斯AMG GT3和奥迪R8 LMS等竞争。相反，这条522kW的赛道将围绕6.2公里的赛道进行一系列演示。

布拉汉姆汽车公司的董事，1997年巴瑟斯特1000大奖得主戴维·布拉汉姆（David Brabham）希望在澳大利亚最著名的赛道上展示这个新项目。

他说：“标志性赛道具有悠久的赛车历史，并在世界范围内享有很高的声誉。”“我的父亲杰克·布拉汉姆爵士（Sir Jack Brabham）早在1960年就赢得了巴瑟斯特（Bathurst）100英里比赛，其中包括以157英里/小时（252公里/小时）的速度从康罗德·斯特劳特（Conrod Straight）滑下，因此我们在这里已经见证了数代人的成功。”

布拉汉姆最近宣布将开发BT62的GTE赛车版本，以参加包括世界耐力锦标赛在内的顶级赛车运动。

对于加里·罗杰斯（Garry Rogers）赛车来说，这是历史重演。

早在1995年，该车队就进入了刚刚起步的超级巡回赛级的阿尔法罗密欧155，而现在，在2019年，它将参加新的TCR澳大利亚系列赛中的一对阿尔法罗密欧朱利埃塔斯。

该车队已经在超级跑车锦标赛中获得过一对Holden Commodores的支持，在海外组别的成功印象中，它将扩大到TCR澳大利亚。这是在GRM获得建造全新S5000单座座椅的权利之后；由澳大利亚赛车集团（Australian Racing Group）经营的S5000和TCR。

GRM团队经理巴里·罗杰斯（Barry Rogers）和工程师理查德·霍洛威（Richard Holloway）最近前往欧洲考察了几台TCR赛车，然后决定选择阿尔法·罗密欧斯（Alfa Romeos）。

“我们从事赛车业务，我们会考虑认为对我们的业务和整个运动有价值的任何事物，毫无疑问，TCR竞争是一种具有成本效益的竞争方式，这就是为什么我们拥有决定在澳大利亚获得2019赛季的两辆阿尔法罗密欧。

“显然，GRM在Supercars上进行了大量投资，这仍然是我们的主要重点，但是，就像我们参与S5000一样，我们已经看到了一个新市场，我们非常热衷于参与其中。”

这两辆车的驾驶员尚未透露，但澳大利亚TCR系列赛要到5月17日至19日在悉尼赛车公园才会开始。