阿尔法罗密欧朱莉娅QV首次驾驶回顾

从Alfa Romeo Giulia QV开始只有一个地方，那就是结尾。

作为今年最受期待的新车上市之一，并且通过期望的重压，这辆车承担起了重振传奇的意大利品牌热情的重担，以率先挑战豪华车领域对德国三驾马车的挑战，亟待解决的问题是，它够好吗？

简短的答案是肯定的，这很好。实际上，它非常非常好，这标志着阿尔法·罗密欧又回到了最好的状态，它创造了一款真正的运动型轿车，它快速，引人入胜，富有特色，是宝马M3和梅赛德斯-AMG C63 S的有价值的替代品十字线。

由于明年2月左右到达澳大利亚的陈列室（作为完整品牌重新推出的催化剂以及一系列Giulia车型的催化剂，该车型最终将由该公司的首批SUV加入），价格约为14万澳元，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）创造了一款自从Giulia QV于去年在米兰105周年庆典上首次露面以来，就引起了很多炒作。

它从一开始就表示，这款车是围绕紧凑型豪华车系列的一系列截然相反的基准数字设计的。它不仅必须是同级别中最快，最强劲的车辆，而且应该是纽伯格林周围最快的车辆，而且还必须是在日常情况下驾驶时最轻便，最省油且最舒适的车辆。

从表面上看，似乎已经确定了这些目标。从基本的基础开始，该结构就以高性能QV为优先设计，因此采用了热成型的钢，铝和碳纤维的混合物，从而创建了Alfa声称是同类产品中最坚固的底盘，整备质量低于1500kg的卡车是最轻的。

碳纤维引擎盖下方是2.9升双涡轮增压V6，它具有该段中最高的单位输出功率，超过了M3的最大输出并与C63 S的峰值功率相匹配，尽管其容量较小，在2007年生产的375kW 6500rpm和600Nm之间产生的扭矩在2500-5500rpm之间。

凭借现代的节油功能，例如停用气缸（使其能够在巡航速度下仅在三个气缸上运行）和停止启动，阿尔法表示，朱利亚QV可以使您的蛋糕也能吃得到每100公里7.2升。

阿尔法声称，Giulia QV可通过八速自动变速箱连接到电子控制的后差速器，并通过八速自动变速器进行扭矩矢量控制，可在3.9秒内从0-100km / h加速，最高时速为307km / h，可令人恐惧在不到7分钟40秒的时间内进行纽伯格林-每一个都是紧凑型四门轿车的新标准。

但是，这些只是数字。重要的问题是它们如何转化为现实世界？在阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在米兰以外的Balocco测试赛道上进行了一系列未经过滤的快速绕圈之后，该车就是米兰的研发地。朱利亚QV不仅直线行驶很快，而且可以重新设定为最佳车手杆在同级车中。

有些区域需要更多的打磨（我将要讲到），但要充分利用其在平衡出色的机箱中的力量–达到极限时完全可以轻巧，好玩，并且在正常情况下平静而舒适速度– QV是一款令人回味，愉悦且引人入胜的汽车。

虽然峰值扭矩在转速范围内要比竞争对手高（阿尔法首席技术官罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）告诉Drive是一项战略发展，目的是在提高速度时使驾驶员产生更多的情感感受），但在达到这一极限时，涡轮滞后却很小进行中，并提供平稳，精致的电力传输。结合传统的自动变矩器，可确保Giulia QV在日常情况下毫不费力。

不过，在驾驶频谱的另一端–旋转驱动器控制器设置为QV独特的竞赛模式（也有自动，正常和动态），这可以增强油门响应并收紧自适应悬架并切换关闭稳定性控制–发动机在其巨大的中档范围内如此快速地旋转，以至于您不知不觉中就抓住了7000rpm转速限制器，尤其是在低速档时，因为它将汽车推向了地平线。

虽然该引擎提供了很多功能来使人发痒，但它却没有最佳的音效-这是Alfa令人失望的，Alfa以生产刺痛的排气音而闻名。当然，它的双峰系统在加速时声音很大，但是涡轮增压器切入了它的感应音符，它以恒定的速度飞行，当您退油时，没有爆裂声或爆裂声–或者是深陷的V8波纹管-无论您以多快的速度行驶，这都使C63如此具有特色。

自动装置也可以在90％的时间内很好地匹配，平稳的换档和直观的逻辑确保当放置在其自己的设备上时，它可以在正确的环境中处于合适的档位，但是响应起来有点慢当输入到极限时，通过手动模式下的超大柱安装式拨片开关输入。

至于它的处理方式，朱利亚QV确实是出色的，并且比竞争对手具有更好的全方位平衡。即使Balocco电路相对平滑，悬架也会沉着地吸收粗糙的波纹带-这表明它将以良好的顺应性处理澳大利亚的麻子路，同时还能产生出色的抓地力和出色的车身控制。虽然我们会在实际道路上行驶时的舒适性做出最终判断，但我们将保留最终的判断力。

在绝对极限下，前端的感觉要比带有权重良好转向的M3更加自然，因为从锁到锁只有两个转弯，M3需要出色的输入，因为它不仅剃须刀锋利而且在整个传动比中都具有很好的渐进性。在后端，电子差速器还比C63更好地利用了其出色的动力，从而在弯头或有弧度的，易于控制的滑轨之间产生对火箭的强大牵引力。

更重要的是，朱利亚（Giulia）不仅仅是一个小技巧。从包装的角度来看，它具有出色的驾驶位置，可通过紧密贴合的座椅和方向盘进行良好的调节，由于纤细的A柱，视野开阔，内部空间宽敞，后座空间足够供两个成年人旅行而无需限制。

机舱还配备了皮革顶破折号仪表板，清晰的仪表以及仪表板布局的简洁性，使操作员易于操作。8.8英寸的多媒体屏幕结合了音频，卫星导航，车辆设置和连接系统，不但没有同类产品那么全面，而且也不缺少紧凑型豪华竞争者所期望的基本功能。

它还具有与德国人相匹配的所有完善的安全系统，其六个安全气囊具有主动功能，例如具有行人检测功能的自动紧急制动，车道偏离和前方碰撞警告。

在某些面板的最终装配和饰面中存在一些小问题，机舱中整体的氛围和材料的质量不如德国人高，但也并非不是行业中最好的。

最后，朱利亚QV兑现了诺言，即阿尔法罗密欧可以生产出宝马和梅赛德斯的真正替代产品。相信炒作;这个意大利品牌凭借其重新振奋精神和驾驶乐趣的肌肉车，已恢复了数十年的辉煌。

发售中：2017年2月

价钱：$ 140,000（估计）

发动机：2.9升V6双涡轮增压汽油

功率：6500rpm时375kW

扭矩：2500-5500rpm时为600Nm

变速箱：八速自动，RWD

燃油用量：7.5升/ 100公里

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