新的日产GT-R的两个版本将于2016年晚些时候上市。

自2007年投放市场以来，日产的顶级性能车一直在各处进行奇怪的调整，距今已有十年之久。即使GT-R在预算范围内为超级跑车的性能开辟了新天地，在高性能汽车的世界里也是如此。

现在，GT-R已更新，日产汽车表示“有重大的驾驶性能增强和关键的新功能”，“代表了自2007年问世以来对该模型所做的最重大改变”。澳大利亚将获得高级版和由公司性能部门NISMO设计的Track版。两者均将于2016年9月在日产的指定经销商处发售。没有提供差异的细节，也没有定价。我们推测此新版本不会比当前型号便宜。

那有什么变化？当然是样式，因为每辆车都需要刷新。但是，外观的改变还是有实际意义的，因为日产汽车声称新外观既减少了阻力，又保持了与前代车型相同的下压力。那可能不是增加压力，而不是实际产生压力，但是不管怎么说，空气动力学已经得到改善。尽管这并不是GT-R车主的愿望清单，但它也应该有助于提高燃油经济性。

至少在此作者看来，除了向后退一步外，内部还有全面的改进。拨片换挡现在随车轮一起旋转，而以前它们固定在转向柱上。我不知道法拉利，另一个生产固定桨的汽车制造商，现在是否会效仿。日产还说，桨的感觉和声音都得到了改善。细节很重要。GT-R已经拥有一系列可随时跟踪的电子显示屏和测量系统，因此尽管日产尚未提供有关此类更改的任何信息，但我们希望它们也会得到改进。

GT-R发动机以手工制造而闻名，并且还在持续。该电机仍为V6涡轮增压发动机，功率和扭矩现在高达419kW / 6800rpm和632Nm（未说明rpm）。日产汽车表示，他们已经改变了点火正时，并以涡轮增压作了改进。当前模型具有404kW和628Nm的性能，因此改善不大，但是如果扭矩曲线更平坦，则性能会得到改善。日产没有关于减肥的说法，因此我们认为新车的重量至少与以前的型号一样重–结论是，虽然稍微增加一点动力和更好的空气动力可能会提高最高速度，但0-100不会明显更快。 。无论如何，鉴于GT-R已经有多快，所有这些猜测都是相当学术的。

变速箱仍然只有六速，但是经过“彻底改进”以使换挡更平稳，噪音更低。值得注意的是，没有效率或变速要求。

噪音已更改。日产汽车说“升级了”，但是由于他们使用了主动声音增强（ASE），即所谓的假声音，因此将保留判断力。新的钛制消音器显然也有助于改善声音。

日产声称，GT-R“一直被认为是世界上最好的装卸机之一”，在某种程度上是正确的，我认为这是世界上驾驶超级跑车最容易的一种。 。无论如何，车身结构都更加坚固，并且悬架有了新的悬挂。日产认为，在方向变化和高转弯速度时可提供更好的稳定性。轮胎“发粘”，并在20英寸锻造铝车轮上，听起来轻巧。值得注意的是，驾驶员参与没有任何意义。GT-R总是吸引汽车作家来进行Playstation的比较，因此我不会去那里，但是您希望电子设备更加先进，而驾驶员却可以做得更少。

GT-R一直可以用作日常驾驶员，日产汽车表示，这种新车型“迄今为止最舒适”，并继续宣称“这种在高性能超级跑车中几乎找不到的新的优雅和文明感”。鉴于其竞争，这听起来有些乐观。然而，在乘坐质量和隔音方面已经进行了改进。

总的来说，这听起来像是对GT-R的相当不错的升级。并不是说它的功率更大，但是无论如何，GT-R并没有真正伤害他的咕gr咕but，而是对已经是一辆出色汽车的9年来进行了全面的改进。

下一步-修改后的370Z？

这是2015年与2016年车型的对比图片。