据《汽车杂志》报道，一辆迈凯轮插电式混合动力跑车的续航里程为20英里，将于今年晚些时候上市。

据报道，这辆跑车预计将在迈凯轮阵容中排名较低，它将在今年夏天首次亮相，并在今年晚些时候首次交付。

据报道，该动力总成将由双涡轮增压V-6和未指定的电动辅助装置组成。

迈凯轮的历史一直是使汽车的燃油效率足够高，从而避免对大多数其他高端性能汽车征收高油耗税。

英国汽车制造商的P1也是首批插电式混合动力超级跑车之一。但是插入电源不仅仅是为了提高电气性能，还在于获得更多性能。最终它只有约六英里的电力范围。

新款迈凯轮插电式混合动力车似乎更加注重燃油效率。

迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)在接受《汽车报》采访时表示，该汽车制造商将继续投资于混合动力技术，以弥合当前的内燃机汽车与全电动汽车之间的差距。

弗莱维特表示，迈凯轮在未确认插电式混合动力车计划的情况下，曾希望推出混合动力车型以满足更严格的排放标准，然后才转向全电动汽车。

弗莱维特批评了英国政府的一项计划，即到2032年终止新混合动力汽车的销售。他说，混合动力汽车和电动汽车的“更长过渡期”可能需要同时出售。

弗莱维特说，如果英国确实禁止销售新的混合动力车，迈凯轮将在截止日期前准备好全电动车型。

迈凯轮在碳纤维方面确实具有丰富的经验，研究人员认为碳纤维可以用于汽车结构中的所谓“无质量”电池。

该公司的其他部门之一目前也为Formula E电动赛车系列提供电池。