马自达强调MX-30的正确尺寸电池策略
来源：
2020-07-02 10:22:43
马自达：精心选择包装的大小，以最大程度地减少从资源提取到电池处理的生命周期内的CO2排放。
马自达通过在英国市场宣布MX-30的方式强调了“ MX-30合适尺寸的电池策略”。
众所周知，这家日本制造商正在使用35.5 kWh的电池组，在WLTP测试周期下，它可以将MX-30行驶约200公里(124英里)。
有些人可能认为不为更大范围提供更大的电池是一种耻辱，但是马自达解释了采用这种方法的两个原因：
· 电池尺寸对于减少二氧化碳至关重要2生命周期评估(LCA)的车辆在整个生命周期内的排放
· 更小，更轻的电池是“提供操控性，敏捷性和驾驶员参与度的主要因素”
我们知道，马自达对改用电动汽车不太感兴趣，但是从环保角度来看，其方法显然具有价值，因为电池在制造阶段确实是造成CO2排放的重要因素。
“根据马自达和工学院大学的一项研究，该研究已发表在《可持续科学》杂志上[1]，该公司的LCA研究表明，在整个生命周期中，带有较小电池的EV往往会产生较低的CO2排放量要比同类柴油发动机车高。为此，马自达认为MX-30的电池容量为35.5千瓦时，可以在行驶里程之间实现最佳平衡，从而使客户放心和减少二氧化碳排放。2 从LCA角度看排放。
此外，这可以使整车重量保持较低，以获得良好的操控性和更大的灵活性，而目前对于许多电动汽车而言，情况并非如此。”
只要有消费者和短程BEV的应用，最好有一个较小的电池组，而不是使用大多数未使用的电池容量行驶。
但是，问题是在下一章中不提供远程模型/版本还是坚持使用范围扩展器是一个借口吗?
在英国，MX-30将于2021年初到货，第一版(限量500辆)可以800英镑(价格为27,495英镑，包括3,000英镑的插入式汽车补贴)预留。
