在2020年JD Power初始质量调查中，特斯拉在32个品牌中排名最低，这在很大程度上要归功于车主报告的质量问题。

这是特斯拉首次在调查中进行介绍，该调查对汽车制造商的评分是，在拥有所有权的前90天内，每100辆新车遇到的问题数量。JD Power在宣布调查结果的新闻稿中指出，它计算特斯拉的分数有些不同。

JD Power汽车部门总裁道格·贝茨(Doug Betts)在一份声明中说：“与其他制造商不同，特斯拉不准许我们对需要的15个州的车主进行调查。” “但是，我们能够从其他35个州的业主那里收集到足够多的调查样本，并据此计算出特斯拉的得分。”

特斯拉每100辆汽车获得205个问题的评分，是迄今为止接受调查的品牌中最高的。表现最差的是路虎。

道奇和起亚并列第一，每100辆汽车有136个问题，而行业平均水平是166个报告的问题。

与其他汽车制造商不同，特斯拉的大多数抱怨都与外部零件的制造质量有关，而不是与信息娱乐，控制或动力总成功能有关。

问题不像今天常见的技术故障那样。 人们似乎对特斯拉的技术感到满意。有用。

但是，调查结果表明，特斯拉正在解决大多数其他汽车制造商已经解决的制造质量问题。

戴夫·萨金特(Dave Sargent)在周三的业绩报告中表示：“特斯拉(Tesla)面临一些质量挑战，主要是围绕车辆的制造。萨金特说，问题主要在门，油漆和面板上。

他继续说，大多数汽车制造商已经“在特斯拉仍在努力解决这些问题的时候”进行了处理。

虽然这是特斯拉首次被纳入初始质量调查，但JD Power 在2017年首次注意到质量问题。当时，它表示所有者愿意忽略错误，因为他们将自己视为开拓者的先行者。

该报告的重点是Model S和Model X，但是早期Model 3的质量在一段时间内也非常差劲，社交媒体对Model Y交付质量的关注似乎也遵循了这一点。

正如《消费者报告》(Consumer Reports)对特斯拉产品的爱恨关系所表明的那样，可靠性也一直是过山车。

特斯拉的Model 3生产停产，因为它改变了流程，这似乎有助于解决质量问题，特斯拉似乎也听取了行业分析师Sandy Munro的批评，后者在一系列拆解视频中强调了Model 3的故障。