2020年，国际汽联世界耐力锦标赛的顶级LMP1类将被新型的类似于超级跑车的原型类所取代，该原型类旨在更紧密地模拟公路车，降低成本并吸引更多制造商。阿斯顿·马丁(Aston Martin)已经承诺进入，而其他汽车制造商，例如柯尼塞格(Koenigsegg)和丰田(Toyota)，也已与参赛作品联系起来。根据兰博基尼(Lamborghini)首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡里(Stefano Domenicali)的采访，这家牛牌超级跑车制造商有意破坏中国工厂。

Domenicali 在2019年古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)上对Autocar表示：“正在进行讨论，我们正在寻求了解法规，以查看其是否有意义。” “在评估完成之前没有什么可说的，到那时答案可能是肯定的。目前，这是可能的。”

从“企业”翻译为“感兴趣的”意味着兰博基尼不会致力于参与顶级耐力系列赛，除非相关法规对其有利。出于这个原因，多家汽车制造商似乎已经退出了该系列，其数量包括福特，法拉利和保时捷。

国际汽联正在努力应对IMSA及其竞争对手的压力，他们希望如果成本保持与他们当前的承诺相符的话，那么这辆超级跑车系列将成为兰博基尼的另一个担忧。多梅尼卡里暗示，为节省成本，兰博基尼可以将其迄今假设的超级跑车基于Aventador衍生的SC18 Alston，从而有效地将超级跑车的平台用于其合理的性能结论。

“我们没有预算来投资一个全新的项目，但是SC18表明我们有可能成为一种有趣的方法的基础。这辆车显示出我们在这样的项目上具有内部能力。” Domenicali评论道。

2020年以后的WEC超级跑车法规的颁布将与Aventador的退休和更换大致同步。兰博基尼已经证实，Aventador的后续车型将是插电式混合动力车，但仍具有自然吸气的V-12和近1200马力的动力。然而，多梅尼卡里(Domenicali)在2017年表示，这款车型已经推出了五到六年，这意味着下一个旗舰兰博基尼可能来不及参加WEC超级跑车系列的前几个赛季。