兰博基尼将在下个月的法兰克福车展上展示其首款电池辅助超级跑车，这是迈向电气化的第一步。现在，一份新报告援引兰博基尼首席技术官毛里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)的话，该公司可能愿意在超限量版车型之外进一步尝试混合动力技术，这可能标志着这家总部位于圣阿加塔(Sant'Agata)的汽车制造商的重大变革。

兰博基尼推迟了电动化，转而采用自然吸气式内燃机的内在体验。然而，随着排放法规的收紧，其纯粹主义者的立场将难以保持。

“我们认为兰博基尼品牌基于V-12。很明显，我们需要电气化，因为我们需要减少(二氧化碳)并…基于电气化获得额外的动力，” Reggiani在最近的一次采访中告诉MotorAuthority。这一切都证实了混合动力V-12将在不久的将来出现，可能是即将推出的LB48H编码超级跑车。

雷吉亚尼没有为更广泛的混合动力技术的推出提供时间表，但确实提供了V-12可以是6.5升的装置，类似于兰博基尼当前阵容中使用的装置。更重要的是总功率输出和混合动力的重点是性能提高，而不是燃油经济性。

Reggiani表示，尽管人们对电气化的态度有所改变，但该公司将继续使用自然吸气发动机，而不是像其他跑车品牌那样采用强制进气。

Reggiani说：“我们的许多竞争对手都朝V-8涡轮增压器方向发展，我们认为自然的志向仍然是该品牌超级跑车的最佳诠释。”

全轮驱动有望继续存在，因为它可以帮助汽车将巨大的动力传递到地面。

他说：“每次您都需要考虑到我们谈论的电源问题，但是最困难的问题是如何在大街上释放电源。” “因为真正的问题是，您可以通过哪种方式保证能够使用所有这些功能。”

兰博基尼的新混合动力精神将大量引入，以替代Aventador。Reggiani说，Aventador仍然有很多生命。如此长的寿命可以使公司有更多的时间来开发其新型混合动力总成。