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作为一个推出不算久的品牌，领克在国内的知名度却异常的高。除了极具特色的家族式设计外，优秀的产品力也是让消费者们记住他的重要原因。领克02(参数|询价)作为品牌旗下的第二款车型，定位于紧凑型SUV，同样也有着新潮的设计以及不错的品质。这次我们拿到了车系中的顶配四驱版车型，相比此前测试的两驱，它在动力表现方面相当优秀，0-100km/h加速快了近1秒。

● 静态部分回顾：

领克02并不算最近刚推出的新车了，因此静态部分我们只做一个简单的回顾。它的整体造型延续了领克独有的家族式设计语言，分体式的大灯以及贯穿车头左右两侧的黑色格栅使得领克02有着极高的辨识度。我觉得没有必要评判这个造型是否好看，但能够对上眼的人肯定会喜欢的不得了。

车身尺寸对比

车型 领克02 名爵HS 马自达CX-4

长度(mm) 4448 4574 4637

宽度(mm) 1890 1876 1855

高度(mm) 1528 1685 1531

轴距(mm) 2702 2720 2700

车身尺寸方面，领克02的长宽高分别为4448mm×1890mm×1528mm，轴距为2702mm。整体参数看下来它长度和高度不算很有优势，不过在同级别中算得上很宽了。这相信也与它略带一定跨界风格的定位有些关系，低矮宽大的车身更容易营造出运动感。

与外观一样，领克02的内饰也极具设计感，整体造型简洁耐看。中控屏幕尺寸达到了10.2英寸，下方布局了三个旋钮以及四个按键，阻尼手感都属上乘。D字形的平底式方向盘很有运动气息，全液晶仪表盘的UI设计很酷，很符合领克品牌注重年轻消费群体的定位。

前排座椅的头枕是一体式的不可调节，造型很运动，但包裹性其实并没有看起来那么好。皮革与类似翻毛皮材质的混搭组合很有质感，填充物软硬适中，乘坐舒适性不错。

车身 满分 得分

空间 9.0 4.7

前排空间 2.5 1.6

后排空间 2.5 1.7

装载空间 1.5 --

空间变化 1.0 0.5

车内储物空间 1.5 0.9

配置 8.0 7.2

基本配置 8.0 5.8

附加配置 0 1.4

工艺质量 5.0 4.8

外部质量 2.5 2.4

内部质量 2.5 2.4

人体工程 5.0 3.9

座椅舒适性 2.5 1.8

操作便利性 2.5 2.0

视野 1.0 0.8

视野 1.0 0.8

总分 28.0 21.4

● 动力组合：2.0T+7DCT

2.0T发动机的最大功率为190马力/4700rpm，峰值扭矩300牛·米/1400-4000rpm。从参数便能看出这台发动机有着相当宽泛的扭矩平台，并且1400rpm就能达到峰值扭矩，可以预见低扭表现会很不错。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，没错，两驱2.0T车型配备的是6速手自一体变速箱。因此不仅在驱动形式上本次测试的车型与两驱版有所差异，在变速箱结构上也不同，这也为优异的加速测试成绩奠定了基础。

虽然这台2.0T发动机的账面参数相对较为保守，但实际开起来给人的感受还是相当轻快的。油门踏板响应较为灵敏，中低速的提速很轻盈。难能可贵的是这样的感觉恰到好处，并不会让驾驶者觉得车辆太窜难以控制。

提到双离合变速箱不少人关心的是换挡的冲击感是否明显，这方面领克02(参数|询价)的调校也很优秀。在城市拥堵道路行驶，变速箱1-2挡之间切换几乎没有闯动，动力衔接也很顺畅，值得表扬。而在中高速巡航时速下需要加速，变速箱的降挡也很积极，对驾驶者意图的判断非常到位。

● 加速：7.28秒“破百”

得益于四驱系统，领克02在加速测试中完全不用顾虑车轮打滑，并且车辆支持弹射起步。将油门与刹车踏板同时踩到底，转速会维持在2500rpm，随后松开刹车即可。整个加速过程一气呵成，起步初段还能带来不错的推背感。最终7.28秒的0-100km/h成绩在同级别中属于优秀范畴，相比两驱车型的8.05秒快了近1秒。

中途加速的测试成绩同样也比两驱车型更好一些，40-80km/h为3.7秒，80-120km/h为5.7秒，两者都快了0.1秒。不过这仅仅是测试成绩上的差异，实际在驾驶中，这样的差距其实主观上很难感受得到。

● 油耗：9.1L/100km

油耗测试中，我们驾驶领克02总共行驶了103公里，其中包括城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路。气温为20℃，全程开启空调，平均时速31km/h。总共消耗了9.34升沪95#汽油，测的油耗为9.1L/100km。低于我们对紧凑型SUV车型的推荐油耗值，外加其优异的动力表现，这套动力总成可谓相当高效。

动力 满分 得分

发动机 8.0 5.3

加速 2.5 1.7

中途加速 2.5 1.0

平顺性 1.5 1.4

油门响应 1.5 1.2

变速箱 8.0 6.6

变速箱自动 8.0 6.6

变速箱手动 8.0 --

环保 8.0 5.4

油耗 7.0 5.2

环保技术 1.0 0.2

总分 24.0 17.3

● 驾驶感受偏运动

领克02(参数|询价)采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这台四驱车型的中央差速器采用了多片离合器的结构，四驱形式为适时四驱。采用CMA架构打造而来的领克02在整体调校上还是颇具欧系车味道的，底盘回馈相当扎实，高级感很强，无论是对驾驶者还是乘客都能带来不错的体验。

悬架阻尼的调校偏硬朗，这与它年轻、运动的定位相符。在高速并线可以有效的对车身给予支撑。方向指向性很清晰，虚位较少，是一台操控相当灵活的SUV车型。对驾驶者而言，领克02是一台开起来非常“爽”的车。

然而偏运动的底盘调校势必会牺牲一定的舒适性，在车辆驶过坑洼路面时，来自地面的震动会有些明显，车内乘客能明显感受到颠簸。不过好在悬架的压缩回弹阻尼调校得当，在经过起伏较大路面的时候并不会带来明显的抛离感。

● 制动性能与NVH都很优秀

100-0km/h的制动距离为37.91米，属于优秀范畴。四条马牌CSC SSR系列轮胎发挥的作用功不可没，235mm的宽度也在一定程度上增强了抓地力。并且连续进行了10组测试，刹车也没有出现明显的热衰减，稳定性不错。

领克02作为一台综合水准较高的车型，在NVH方面也下了一番功夫。在各个时速段的车内分贝值都低于我们的推荐值，静谧的车内空间可以更好的营造高级感，同时也能有效提升乘客的舒适性。

操控与行驶 满分 得分

转向 5.0 3.7

准确性 2.0 1.5

灵活性 1.5 1.2

力度/反馈 1.5 1.0

刹车 5.0 3.9

刹车距离 4.5 3.5

刹车踏板感觉 0.5 0.4

传动 3.0 2.6

牵引力 2.5 2.2

扭矩转向 0.5 0.4

行驶稳定性 6.0 4.8

转向特征 1.5 1.2

可控性 3.0 2.5

负载变化 1.5 1.1

电子辅助 5.0 4.8

稳定作用 4.5 4.5

可选择性 0.5 0.3

行驶舒适性 9.0 7.9

减震效果 6.0 5.5

车内噪音 1.5 1.2

噪音感受 1.5 1.2

总分 33.0 27.7

● 总结：

总的而言，领克02是一款综合实力非常强劲的车型。它的造型很有特点，即便有人不感冒，但肯定也有不少能对上眼缘的。内饰做工用料设计都属上乘。动力表现优异，油耗也不高。除此之外整车底盘质感的调校也很有自己的特色。然而相比两驱车型，本次测试的四驱车型指导价贵了2.2万元，这换来的动力是否值得，就要看潜客们如何判断了。当然了目前国五车型正在清理库存，如果你喜欢这台车并且所在的地区还没实行国六，不妨趁着优惠赶紧入手吧!