代表澳大利亚汽车经销商的行业团体已与联邦州财政部长乔什·弗莱登伯格（Josh Frydenberg）争夺新的维多利亚豪华车税，以期希望废除。

澳大利亚汽车经销商协会也已开始就此事向高等法院提起上诉，宣布基于州的税收损害了联邦措施以及政府谈判未来自由贸易协定的能力。

上周，维多利亚州财政部长蒂姆·帕拉斯（Tim Pallas）宣布计划对价格超过100,000美元的汽车实行基于州的门槛，以应对“大量减记收入”的情况。

征收的税率不包括现有的对从欧洲和英国进口的汽车征收的5％进口关税，10％的商品及服务税（GST）税以及联邦政府极度残酷的豪华车税，该税费为33美分价格高于$ 66,331的汽车。

现在，AADA采取坚定立场。carales.com.au致信联邦财政部长乔什·弗莱登伯格（Josh Frydenberg），呼吁澳大利亚政府对此事进行干预，并阻止维多利亚时代的竞标，该竞标将于7月1日开始实施。

如果该措施最终获得维多利亚州上议院批准，则该信要求财务主管对选择实施自己的LCT措施的州和地区实施商品及服务税的罚款。

AADA首席执行官David Blackhall写道：“这显然是一种不公平的税收。”

“司库，我们相信英联邦在这里可以发挥领导作用，而农委是提出这一问题的适当论坛。

“我们还认为，这些税收的实施应该通过商品及服务税的分配对各州产生影响，因为这笔收入的分配应按照'财政均等化'的原则进行。”

维多利亚州政府在5月份的预算中建议，价格超过100,000美元的汽车的印花税将提高至其总价值的7％。对于超过15万美元的汽车，印花税将提高至其总价值的9％。

此举并非没有先例。昆士兰州去年采取了类似的措施，新南威尔士州反对派还承诺单独征收LCT税，然后最终在今年的选举中失败。

维多利亚的司库上周在一次维州商业午餐会上说，储蓄购买LandCruiser的消费者（将被新税制束缚）需要“维持生活”，这激怒了他的选民。

“他们为此节省了20年？我告诉他们，要有生命，”帕拉斯说。

AADA副首席执行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）告诉carales.com.au，该独立机构正在寻求法律选择，包括高等法院针对维多利亚州税款的上诉。

沃特曼警告说，拟议中的措施将给行业带来负面影响，该行业在维多利亚州的销售中遭受了最大的打击，下降了14个月。

“高等法院的上诉是我们非常有兴趣探索的事情。我们尚未对此提出任何正式的法律建议，但这是我们正在寻找的东西。

“我们已写信给财务主管蒂姆·帕拉斯。我们认为，现在是引入基于国家的豪华车税的错误时机；维多利亚的市场下降了10％。我们已经要求召开一次会议，以阐明我们的观点，但我们没有回音。

“ Pallas认为，对选民征收奢侈品税很合适，但争论的另一面是，这些人正在从澳大利亚的交易商那里购买产品，这将对其产生影响。”

除了对弗赖登贝格（Frydenberg）的处理方法和法律上诉外，美国反兴奋剂机构（AADA）还考虑委托研究有关豪华车税的影响以及基于国家的系统在现实世界中将如何发挥作用。

维多利亚州政府已经大幅提高了全州的职责。驾驶者正在按原样付款。沃特曼说。

“看来汽车是一个容易的目标。为什么不去追求私人飞机或豪华游艇呢？”

维多利亚提案将在未来几天由上议院审议。政府预测，该措施将在下一个财政年度为其库房带来2.6亿美元的额外收入，即使它不适用于绿色汽车和主要生产商。