为什么Ac歌会对RLX感到困扰？
寂寞的RLX被Ac在Acura的产品组合的角落，紧随MDX和RDX的热销跨界二人车，值得一看的NSX混合动力超级跑车和更新的TLX轿车。
美国本田的旗舰豪华轿车已经经历了艰难的时期，但从未飙升过。RLX于2014年推出，起价55,400美元，总共售出不到13,000辆。今年特别残酷：截止到7月，共有619辆汽车销量，比去年同期下降了26％。经销商库存处于历史最高水平。
本田希望在2018年更新车型，为其新车注入更多生命。更新包括前后的新钣金件，以及Ac歌的新菱形五角形格栅，取代了不受欢迎的金属喙外观。车内材料经过升级，V-6基本版上配备了新的10速自动变速箱，并且内饰结构更简单。
但是由于美国，欧洲和日本市场的销售量很少，竞争激烈的竞争对手众多，Ac歌为什么会打扰呢？
“拥有在那里的NSX来帮助我们发挥杠杆作用，让所有人都知道这确实是轿车中的超级跑车技术，这一点很重要。”
Ac歌总经理Jon Ikeda
一方面，尽管汽车行业向跨界转移，但Ac歌和总经理Jon Ikeda仍然相信轿车的重要性。在池田的监督下，Ac歌还开始涉足性能方面，在标语行“ Precision Crafted Performance”下加强了信息传递，这是Ac歌在1980年代末推出的产品。
轿车阵容顶部的大型汽车有助于强化这一点，尤其是如果Ac歌能够将RLX Sport Hybrid的动力总成与价值200,000美元的NSX Hybrid的动力总成连接在一起的话-可能是一个很大的延伸。Acura希望，从那里开始，光环效应将滴落到更大容量的ILX和TLX轿车上。
池田告诉《汽车新闻》：“拥有NSX来帮助我们发挥杠杆作用，让所有人都知道，这确实是轿车中的超级跑车技术，这一点很重要。”“加上将其重新带回去并再次加入RLX的所有情感，我认为这对品牌来说是一件好事。”
简化的内饰结构（一种用于基本V-6车型的内饰，一种用于Sport Hybrid的内饰）使Acura希望更多的买家将Sport Hybrid视为以其运动性着称的竞争对手的一种有价值的选择。
ura歌预计，2018年款Sport Hybrid将在RLX销量中占更高的比例。ura歌的运动型混合动力车使用连接至传动轴的电动机来增强动力。
池田暗示，除了这次中期更新之外，RLX（或类似的产品）在the歌阵容中的确有发展前景，尽管他不会完全保证下一代的回归。
池田说：“我们不希望成为拥有超级跑车的卡车品牌。”“像RLX，轿车这样的汽车是表达我们所作所为的好方法。”
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