在2019日历年期间，道奇售出了96,935例Charger和60,997例Challenger。两者均提供可选的全轮驱动，但绝大多数都与后轮驱动一起出售。另外，还有一个基本的V6发动机，但是两辆车都配备了三缸V8发动机，有时销量超过基本V6。最后，Charger是大型轿车，Challenger是中型双门轿跑车，尽管它位于中型细分市场的高端。

在2019年，挑战者在美国2门汽车销量中排名第二，在后轮驱动汽车销量中排名第三。Charger是美国最畅销的大型轿车和最畅销的后轮驱动汽车，在2019年发布了接近创纪录的数字。

同时，行业专家坚持认为，没有人希望拥有巨大而强大的发动机的大型后驱汽车。这些专家坚持认为，每个人都希望使用电动传动系统来进行无聊的紧凑型跨界行驶，这可能会自行驱动。这种投入使福特和通用汽车都开始从其阵容中抛弃更大的汽车，但是尽管如此，道奇仍然坚持不懈，取得了不错的成绩。那么他们是怎么做到的呢？他们给人们想要的东西，而不是制造人们被告知他们想要的汽车。

道奇专注于无人驾驶的司机与其他汽车制造商不同，道奇没有遵循行业专家的指导。销售数字证明，该行业的变化速度并没有专家认为的那么快，因为道奇售出了15万多个示例，这些示例被专家认为是不受欢迎的。按照宏伟的计划，150,000辆汽车并不是很多，但是仍然有大量的人想要这些类型的汽车。

如果这15万辆汽车中的每辆汽车的平均价格为30,000美元（对于这些型号的汽车来说都是一个低估），那么我们正在谈论的新车销售将为4,500,000,000美元。显然，这是45亿美元，而且平均价格非常低。如果我们提高到40,000美元，那么销售总额将攀升至60亿美元。

如果所有专家都坚持认为没人想要像挑战者和充电器这样的汽车，那么很显然这些专家并不能代表所有驾驶员的意见。显然，他们不包括去年购买大型，后驱道奇汽车的15万多人，同时关注的是那些想要最小，最便宜和最高效的汽车的人。

道奇对吸引想要使用紧凑型三门掀背车，使用AA电池供电的前轮驱动驱动器的人不感兴趣。

道奇（Dodge）感兴趣于吸引想要大型，有动力的汽车的人，在过去的5年中，这个高性能品牌一直在听取他们的需求，并定期调整阵容以支持这些需求。

赋予人们他们想要的东西在现代挑战者的前几代中，许多肌肉车迷都希望获得更多动力。在从2008年到2014年的大多数车型年中，福特野马和雪佛兰Camaro的动力和性能都比Challenger强。Mopar的车迷希望有一款大功率的车型与跨城的竞争对手抗衡，并在2015年以Hellcat的形式推出了该车。

Hellcat Challenger的输出功率为707马力，起价不到60,000美元，与行业以前见过的一切都不一样。道奇为大众带来了超级跑车般的动力，轻松地击败了福特和雪佛兰的精髓。人们想要一辆巨型肌肉车，道奇把它交给了他们。

尽管“挑战者”在动力和性能上落后于其主要竞争对手，但对于现代道奇“充电器”来说从来都不是问题。自推出以来，Charger一直是美国汽车制造商中性能最好的大型汽车，使其成为本地市场上最受欢迎的大型轿车。这款充电器在2014年的同级别产品中或多或少是无与伦比的，但是随着Hellcat Challenger的推出，Charger迷们想要一种自己的增压模型，而道奇将其交给了他们。Hellcat Charger已成为世界上性能最好的轿车，而其成本仅为欧洲竞争对手的一小部分。

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在向人们提供了Hellcat Challenger和Charger之后，人们希望获得更多动力。道奇以有史以来最强大的肌肉车做出了回应，它是840马力，9秒，爆发式特技的道奇恶魔。该模型的唯一问题是产量有限，使许多人无法购买。人们需要比标准的“地狱猫”更多的力量，因此道奇推出了797马力的“红眼”。另外，有些人想要便宜一点的赛车模型，道奇（Dodge）回答1320。

一路走来，道奇还推出了宽体挑战者（Challenger），提高了发射和转弯时的抓地力，进一步提高了强壮肌肉车的性能。当然，Charger人群想要更高的性能，因此道奇（Dodge）以Scat Pack和Hellcat的形式制造了宽体轿车。

在这一点上，人们大声疾呼要使用“红眼”版本的“地狱猫充电器”，而我们的内部人士去年告诉我们，这种车正在路上。我们不确定，但根据道奇最近向人们提供所需东西的历史，我们急切希望使用797马力的充电器。

最后，除了增加越来越多的功能外，道奇还提高了中间V8型号的性能，而没有增加任何功能。T / A和Daytona套件引入了与R / T和Scat Pack相同的功率水平，从而改善了操控性，空气动力学和制动性能。

不仅仅PerformanceDodge在过去的几年中例行地制造了汽车，吸引了成千上万的驾驶员，他们想要一个大引擎，后轮驱动器和大量的内部空间。但是，该品牌已经倾听了那些想要不仅仅是力量的人的意见。

多年来，人们一直希望以更低的装饰水平获得更多高级内饰，而道奇（Dodge）开始在基础V6汽车中提供与Hellcat汽车相同的选择，例如屡获殊荣的信息娱乐系统。由于对基础车的需求看起来更像是外部的高端车型，因此Hellcat车型的属性分布在每辆车的整个产品阵容中。

有人想要一款可以在大雪中全年驾驶的道奇挑战者，该公司推出了GT模型，这标志着美国肌肉车首次在产品阵容中采用AWD选项。同时，AWD一直都可以使用Charger。

道奇（Dodge）是一个品牌，它最清楚地听取其顾客的声音，这是我们在其他FCA品牌中看到的一种做法。多年前，人们想要高性能的大切诺基，因此推出了SRT8。地狱猫汽车上市后，吉普车迷们想要一种增压模型，并推出了Trackhawk。

在吉普车迷呼吁使用Hellcat动力的大切诺基的同时，Ram卡车迷呼吁使用Hellcat动力的1500，该公司已经明确表示将在未来的模型年中引入这种车辆。

最重要的是，道奇（Dodge）对系统负责，着重于那些没有得到行业专家适当代表的驱动程序。道奇为那些闻所未闻的人们提供了他们想要的东西，其结果是仅去年一年，这两辆车的销售额就超过了45亿美元。

在所有人当中，专家们说我们不希望自己开车，我们感谢道奇公司的人们继续提供大型，高性能的汽车，并配备了巨大的发动机。

帕特里克·拉尔（Patrick Rall）是一位专业作家和摄影师，对汽车领域充满热情。十多年来，帕特里克（Patrick）一直在底特律分享他在汽车新闻领域的汽车专业知识，涉及三巨头。在父亲的表演店长大后，他在椭圆形的跑道和拖曳带上度过了很多时间-驾驶和扭动各种类型的车辆。除了担任作家外，Patrick之前还曾担任汽车技术员，然后担任一系列经销店的商务办公室职位，而他在行业中的广泛经验使他能够在汽车世界中展现独特的风采。在Facebook，Youtube和Twitter上关注Patrick。在Torque News Dodge中查找更多Patrick的故事。从我们的专业记者那里搜索《道奇新闻》，以获取更多道奇挑战者和充电器报道。