您必须赞扬大众汽车的野心。在接下来的十年中，它希望利用乘车共享使其成为全球三大出行公司之一。而且，大众的建立方式非常独特。

人们会以为企业会采取通常的步骤成为最高竞争者–生产更好的产品；胜过竞争，或创建“更好的捕鼠器（如构建更好的捕鼠器，世界将通向您的大门）。”Moia不想使用这些标准模板之一，而是要挑战已建立的公共交通。

跨界将成为驱动力

为了发挥作用，大众设想使用Moia品牌的电动汽车，该电动汽车可容纳6至8人，他们将共享这次旅程。但是，在达到这一点之前，这家汽车制造商仍然必须涉足新市场。大众汽车新子公司首席执行官奥莱·哈姆斯（Ole Harms）说：“在美国，有一些强大的参与者，但仍有很多机会。”“看看出租车市场：仍然有60％的税款通过电话订购，因此潜力巨大。”

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为了有效地发动进攻，Moia寻求合作伙伴的方式与通用汽车对优步竞争对手Lyft的巨额投资相同。Moia正在与相信可以提供帮助的各种企业进行谈判。它们的范围从拼车公司到全国各地其他一些本地的拼车公司，类似于Uber和Lyft，但没有国家或国际血统书，也到科技公司。拥有数亿军事储备的Moia将在未来几年内自由支出。

Moia将针对计划竞争的城市定制营销。“这是一个非常针对城市的业务。显然，如果有人在几个城市已经拥有不错的足迹，那就太好了，”哈姆斯在上周接受《汽车新闻》采访时提到。目前，它的主要目标是东西海岸的城市。

这家汽车制造商计划将其Atlas跨界车用作首个主要的多人载客运输车，以与类似巴士的服务竞争。短期内，大众将展示电动穿梭式车辆。

大众（VW）雇用戴姆勒（Daimler Vet）

Moia几乎没有浪费时间从戴姆勒（Daimler）聘请移动行业的资深人士。Robert Henrich是Moia的首席运营官。他曾领导戴姆勒的Moovel机动部门。Moovel操作Car2Go操作。Car2Go在美国和加拿大使用了蓝白两色的Smart两扇门。

“我喜欢的是他们犯了错。他们知道什么有效，什么无效。”大众集团战略执行副总裁Thomas Sedran。“曼哈顿和其他地方的公司表明这一概念并不愚蠢，但我们希望将其带入一个新的高度。我们有能力做到吗？我不知道。但是我有一个团队，除了交付它以外，别无其他。”