DeltaWing策略是将勒芒原型赛车的重量，功率，空气阻力，燃油和轮胎使用量减少一半，同时保持相同的速度和性能。米其林开发了一种轮胎解决方案，可以提高性能并匹配策略。DeltaWing项目的米其林轮胎尺寸为：10 / 58-15（前）和31 / 62-15（后）。

四轮DeltaWing具有三点布局，前履带较窄，后履带较宽，大大减小了空气阻力。通过这种独特的底盘布局，轮胎解决方案面临着不同的挑战。由前劳拉汽车公司首席设计师本·鲍比设计的DeltaWing车，目前由赛车传奇人物丹·古尼（Dan Gurney）在加利福尼亚州圣安娜的所有美国赛车手工厂制造。预计将于今年下半年进行现场测试。

“ DeltaWing为米其林提供了令人兴奋的新领域，”米其林竞争总监Nick Shorrock说。“在保持甚至提高性能的同时降低能耗和材料，对于满足全球消费者的需求尤为重要。S56计划56吸收了新的想法，并将它们融入了戏剧性的新包装中，我们期待着这些挑战和机遇。”

在开发过程中，米其林工程师与DeltaWing团队并肩工作，以了解轮胎可能遇到的速度，负载和压力。

米其林及其技术合作伙伴团队连续14年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，并显着延长了轮胎的磨损率，并将其技术合作伙伴团队在勒芒使用的轮胎数量减少了20％以上在过去的三年中。

“米其林在勒芒行驶了数十万英里，他们在各种情况下使用各种不同的汽车。戴顿说：“ 2011年勒芒冠军的奥迪R18柴油原型车在一套米其林轮胎上就可以运行5个整站，即55圈（454英里）。”“没有人能达到那种轮胎的性能。”

每年勒芒24小时耐力赛的组织者汽车俱乐部de l'Ouest发出了特别邀请，勒芒的“第56个参赛作品”是为了鼓励创新和采用新技术。第56名参赛者可能会超越标准技术分类。

勒芒24小时耐力赛的第80场比赛将于2012年6月16日至17日，在巴黎西南约90英里处的8.47英里萨尔特赛道上举行。