Newtown CarShare的负责人布鲁斯·杰弗里斯（Bruce Jeffreys）表示，该汽车共享计划将于下个月在新镇试行，其中包括一辆使用生物柴油的汽车，目的是鼓励人们将汽车作为其他交通工具的“一部分”。 。

他说：“当人们拥有汽车时，它将变成[唯一]模式–他们将其用于所有事物。”

这些数字使沉迷于家庭。

新南威尔士州交通数据中心的数据显示，在悉尼，通常一天的汽车出行次数约为1100万，而公共交通的出行次数则不到200万。

在审判中，来自Newtown，Erskineville和St Peters的会员每次使用汽车时，都将支付年费加按小时收费，该汽车可通过互联网或电话预订。

包括保险，维护和燃料在内的标准运行成本已包含在成本中，汽车最多可以使用三天。

在过去的30年中，类似的汽车共享业务在美国和欧洲很普遍，但据说Newtown计划是澳大利亚第一个试用的计划。

美国的Flexcar计划始于1999年。现在，它在五个州的20个城市运营，拥有约12,000名会员。

实验中使用的两辆汽车中的一辆将使用生物柴油，这是一种由回收食用油制成的燃料。杰弗里斯先生说，被选择参加比赛的八个人工作时间不同，或者偶尔只需要开车，因此重复预订的机会较小。

悉尼大学医学专业的学者苏珊·亚当斯（Susan Adams）博士承认，她用自己的车从纽敦的家中开车五分钟到大学校园。

但是在经历了多年的高峰时段交通和停车收费表之后，她加入了共享计划，目的是在审判成功的情况下放弃汽车。

她说：“我绝对不喜欢在汽车上投入2万至40,000美元，让汽车贬值这么多……而且大部分都坐在车库里。”

“如果我们大规模地做到这一点，许多人可能会把汽车留在家中或完全将其丢弃。”

马里克维尔议会副市长丽贝卡·凯泽（Rebecca Kaiser）表示，市政当局将帮助该企业找到将计划中使用的汽车停放的地点。

她说：“我们是一个非常环保的理事会，我们非常感激找到替代方案的必要性。”

“如果成功，该计划将对温室气体排放产生影响。”