卡上的马自达MX-5 Turbo和MPS
马自达的全新MX-5刚刚降落在澳大利亚，但该公司已经承认涡轮增压，MPS和硬顶变体已经在计划中。
第四代MX-5负责人，项目经理山本信宏（Nobuhiro Yamamoto）在没有确认这些新增加的内容的同时，也承认公司正在研究保持汽车在其预期的10年使用寿命中保持新鲜的想法。
今年早些时候，马自达全球公共关系负责人工藤秀俊暗示，MX-5的涡轮增压和MPS版本都是可行的，这与山本此前的评论相矛盾。
但是山本澄清了他的立场，承认随着汽车的老化，新型“ ND” MX-5的高性能版本成为可能。
山本说：“既然提到使用寿命是10年，那是一种漫长的岁月，所以考虑工藤先生所说的，考虑到使用寿命长，就有可能采用这种变体。”
“这取决于范围的广度，我们谈论的时间跨度。我认为您可以想到许多事情，”他继续说。
“工藤先生谈到了十年的寿命，但是当新民主主义国家启动后，当我被问到这个问题时，我说：“我们当时没有计划在这一点上使用涡轮增压器。”这就是我的意思。
Yamamoto还承认他不喜欢涡轮增压发动机，因为他认为涡轮增压发动机会增加复杂性和可靠性问题，但他承认这可能是使轻巧的新MX-5拥有更多动力的最佳解决方案。
相关内容马自达MX-5 2.0升视频评论当前的1.5升四缸发动机可产生96kW功率，而2.0升变型则可输出118kW功率。
“如果您能够实现我们想要的，出色的响应，轻巧而强大，具有自然愿望的出色性能感觉，那么我们就不需要涡轮增压器。
“但是如果我们因为对自然抱负不满意而想要更多动力，那么我们可能会考虑涡轮增压。”
众所周知，马自达正在为其下一代CX-9 SUV开发涡轮增压2.5升四缸发动机。这样的引擎对于MX-5 turbo / MPS是合乎逻辑的。
Yamamoto还承认，新车型的硬顶车顶正在进行中，并表示任何选装件都应该可以改装到汽车上。
但是，尽管他不愿透露任何公司细节，但马自达澳大利亚董事总经理马丁•本德斯（Martin Benders）却更加乐于助人。
Benders承认他已经看到了一些硬顶的想法，并暗示其中一个将是不同的车身样式，而不仅仅是像上一代“ NC” MX-5那样的折叠式金属车顶。
班德斯说：“他们没有给我们时间表。”“但是我认为因为这辆车与众不同，他们不只是想在上面硬顶，而是想做一些更有趣的事情。他们可以通过多种方式来实现这一目标，他们不一定会重复以前所做的事情。”
当被问及是否将汽车带入新方向时，本德斯承认：“这可能会增加另一个维度，这是其他选择之一。因此，它不仅可以复制您获得的软顶产品，而且看起来也有所不同。
“我是说，他们可以使它看起来有所不同，是的。”
有兴趣购买马自达MX-5吗？
