前高管向霍顿开火

本地汽车行业的推动者和摇动者，前霍尔顿（Holden）高管，曾任霍尔顿特种车辆（Holden Special Vehicles）头二十年的前霍顿高管，约翰·克伦南（John Crennan）正在写一份通俗易懂的回忆录，有望解释该品牌近年来的风采。

他说，他的著作《霍顿的五十年》（副标题为《人，个性，政治和糟糕的表演》）已完成约70％，并将于明年出版。

“就像我的工作方式一样，我不会坐在栅栏上！”克伦南宣称。

从1962年12月开始，他以每周10英镑和15先令的津贴开始了从邮寄室到行政餐厅的10年旅程。

克伦南（Crennan）踏入霍顿（Henden）的50周年纪念，他揭示了许多有争议的汽车工业和汽车运动主题，他将在书中介绍这些主题。

霍顿公司现任高管们不会喜欢克伦南对现任管理团队的评估。他将回答这样一个问题：为什么霍尔顿从在克伦南成立的头25年中拥有这么多重量级，才华横溢的高管，到过去25年中如此之少。

他说：“我列出了50个为什么霍顿品牌从我50年前创立时的近50％的市场份额下降到现在的约10％的原因，以及霍顿品牌在此过程中受到损害的原因。”

克伦南（Crennan）一直在认真研究，仔细阅读他的详细日记和记录。他认为，霍尔顿（Holden）与150多种产品和品牌的大量涌现给经销商和客户造成了太多混乱。他仅计算了53个产品徽章。

克伦南（Crennan）表示，他将列出自己在业务中排名前10位的“最受尊敬的人”，以及他们产生影响的原因。

约翰·巴格肖（John Bagshaw）是澳大利亚第一位霍顿（Holden）董事总经理，而约翰·罗克（John Rock）是美国出生的热情洋溢的推销员，将被公认为是过去50年来澳大利亚最激动人心，鼓舞人心和成功的汽车高管之一。

克伦南（Crennan）在1987年彼得·布罗克（Peter Brock）奇异的“能量极化器”（一种由晶体和磁铁制成的设备）使他与霍顿（Holden）赚钱丰厚的赛车和公路车协会陷入闷热之末时坐在装扮圈子里。 “将为倒塌的故事增加更多的趣味，八年后种族标志的复兴。

Crennan将描述建立和合并HSV和HRT品牌的任务，同时管理Holden政治以及使用更便宜的SS V8的永恒玩弄行为。有相关的竞标，使HRT赢得了八次澳大利亚V8赛车冠军。

当克伦南（Crennan）指出，过去五年来，“特别”似乎已经从HSV中消失了，而HRT却没有赢得一个冠军头衔，这暗示着“告诉你”悲伤。

对于克伦南（Crennan）与汤姆·沃金肖（Tom Walkinshaw）及其公司的23年合作中的大部分时间，两人似乎是一个相互钦佩的社会。事实并非如此，Crennan会讲有关“好汤姆”，“坏汤姆”和“神秘汤姆”的故事。

布罗克（Brock），克雷格·朗兹（Craig Lowndes），韦恩·加德纳（Wayne Gardner），温特西（Win Percy）– HRT车手所有人–和彼得·汉伯格（Peter Hanenberger）都充满了乐趣，游戏和危机，后者在1970年代后期帮助创建了Radial Tuned Suspension，然后在1999年以Holden老板的身份返回。

克伦南（Crennan）作为HSV / HRT老板的部分职责是为赛车队赢得赞助（总金额超过1亿美元），同时对工厂和商业伙伴的期望进行微观管理。

他将探讨导致2003年2月在英格兰和澳大利亚引起轰动的Walkinshaw / TWR接管者的事件和问题。

这本书还将着眼于不道德的Mark Skaife / Tom Walkinshaw HRT所有权冲突，最终苏格兰人重新获得控制权。

一章暂定为“赛车运动中的女朋友，伴侣，妻子，妈妈和爸爸–噢，男孩！”–听起来很诱人。

现任凯利车队（Kelly Racing）首席执行官的克伦南（Crennan）并未对他的车队及其从霍顿（Holden）到日产（Nissan）的背叛一无所知。

他大胆地预测，托德（Todd）和里克·凯利（Rick Kelly）的赛车队将在未来10年内崛起，成为澳大利亚赛车运动和专业利基汽车商业企业的强大力量。我们在管道中是否感觉到另一种专业车辆操作？基于日产的？

彼得·麦凯