跟踪枪战：911 Turbo S v GT-R

过去几年中，保时捷和日产一直在21公里的道路上争吵不休，但我们的目标是解决他们的论点-或至少其中一部分-在长度仅400米的沥青上解决。

确切地说是402米。驾车在悉尼德拉威（Sydney Dragway）（四分之一英里的时间为王）中，找出保时捷911 Turbo S或Nissan GT-R直线行驶最快。

随着汽车争端的发展，德国和日本之间的口水战已成为近年来最激烈的战争之一

自2008年以来，保时捷和日产汽车一直在进行侮辱和指责，此前日本品牌敢于在7分钟29秒内将其R35 GT-R超级跑车带入德国“纽伯格林Nordschleife –汽车制造商”最喜欢的性能基准。

日产汽车高兴地宣布了比保时捷911更快的时间，从而引发了第一个戳刺。保时捷通过欺骗作弊来回击-说它无法用它所购买的GT-R来复制时代；日产随后大跌眼镜，公开地告诉保时捷，欢迎工程师试用当前和未来GT-R的性能驾驶课程。 R所有者。哎哟。

如果您希望将两辆汽车配对以进行比较，那么您将很难找到比去年晚些时候面世的911 Turbo S和刚刚以更新（功能更强大）的形式在当地推出的GT-R更好的匹配。

两者都具有双涡轮增压六缸发动机（保时捷的平板车，日产的V型配置）。两者都产生390kW。两者都通过所有四个车轮将动力传递到道路上。两者都具有用于快速逃生的发射控制系统。

根据声称的性能数据，预计日产将率先越过悉尼Dragway的四分之一英里计时梁。

日产表示，由于对超级跑车的引擎，排气和启动控制进行了调整，因此2011 GT-R将以3.0秒的速度从0-100 km / h加速。这比以前的版本节省了十分之六的时间。

据保时捷称，Turbo S将花费3.3秒，尽管这家德国汽车制造商一直对其主张保持谨慎。我们的记录时间比保时捷以前的声称快了2或3十分之一秒。

因此，起步阶段是由保时捷（Drive）的Drive技术专家Mark Short和日产（Nissan）亲自进行的。

使用全轮驱动时，花在倦怠区域的时间几乎没有意义。两辆车都驶向登台区域，驶向与第一组琥珀色登台灯接合的传感器，紧随其后的是第二组。

比赛负责人被指示保持发车顺序，直到他听到两辆车都保持高转速为止-这是两个发球控制系统都已启用的信号。

无论您是“笨蛋”是德语还是日语，这都是一个简单的过程。

“ Shorty”轻推Turbo S中的Sports Plus开关，然后先用左脚握住制动踏板，然后完全踩下油门踏板以在转速表上产生5000转。

在GT-R中，在“ R”模式下，需要向上轻拂三个设置开关-悬架，变速和牵引力控制-在采用与保时捷相同的步骤进行制动和油门踏板之前。但是，日产选择4000rpm作为启动的最佳发动机速度。

始终如一的开始而不是反应时间是我们的目标，因此，Shorty和我同意以绿色指示灯释放我们的制动踏板，而不是先抢先尝试另一种流行的阻力测量-驾驶员反应时间。

两个六缸都刺穿了傍晚的冷空气，分段灯熄灭了……琥珀色的灯点亮，然后死了……然后……绿色！

Turbo S和GT-R都停在超级粘性发射区，不久前喷涂了一层新鲜的防滑树脂VHT Trackbite。

但正是日产汽车犹豫了片刻，使保时捷获得了早期的优势。

Turbo S在1.82秒内突破了阻力带的60英尺大关，比它的克星高出十分之一。尽管两个泵输出了相同的峰值功率-390kW，但保时捷911 Turbo S产生了更大的扭矩-700Nm与612Nm-并在转速范围内降低了很多。这就是保时捷在日常交通中感觉更加有力的部分原因，以及为什么它在这项测试中表现出色的原因。

但是，一旦GT-R挂上钩，它的加速度将非常猛烈，将驾驶员（在这种情况下为头盔式）的头部向后摇动。

不幸的是，德拉威没有记录0-100次，但是毫无疑问，今晚哪辆车最快。保时捷的竞争者以7.19秒的速度达到了1/8英里的速度163公里/小时日产汽车又花了半秒的时间，以每小时10公里的速度行驶。

GT-R在其六速双离合变速箱的更高传动比中咆哮时将911挂在后面，但是到四分之一英里终点线，差距仍然只有十分之六秒-恰好是：11.04和11.64。

进一步的行驶在时间上产生了细微的差异，但只有保时捷改进了时间-达到了11.02-事实证明，速度更快。

更能说明问题的是，保时捷在牵引带尽头的行驶速度也要快得多-207公里/小时，而GT-R的速度为194公里/小时。

当然，除了简单的起步加速运行之外，还有多种性能衡量标准。

从另一个角度来看，值得牢记的是，每增加六分之一的速度，保时捷就会更快……您实际上必须支付42,417美元。

因此，就哪种汽车能为您带来最大的收益，毫无争议。

价钱：$ 423,300发动机：3.8升双涡轮水平对置6缸发动机：390kW在6250-6750rpm下扭矩：700Nm在2100-4250rpm变速箱：7速双离合器自动变速箱，AWD0-100km / h（声称）：3.3秒0-400m：207 km / h时为11.04秒（测试中）燃油消耗和CO2排放量：11.5L / 100km，268g /公里

价钱：$ 168,800发动机：3.8升双涡轮增压V6电源：6400rpm时为390kW扭矩：612Nm在3200-6000rpm变速箱：6速双离合器自动变速箱，AWD0-100km / h（声称）：3.0秒0-400m：194 km / h时为11.64秒燃油消耗和CO2排放量：11.9L / 100km，281g /公里