2017年度最佳驾驶汽车：$ 80,000以下的最佳豪华车

澳大利亚对奢侈品的需求一直在上升，因此，随着澳大利亚人用objets dart装满他们的房屋，以及他们的衣橱上贴上设计师商标的房屋，这是有道理的，因此，他们的车库应该被越来越多的名贵汽车所占据。

曾经价格实惠的豪华汽车曾经是紧凑型德国车型的保存地，此后市场逐渐发展为封装来自全球的汽车。但在2017年，80,000美元以下的最佳豪华车仍来自欧洲。

在这种情况下，梅赛德斯-奔驰C200再次捍卫了自己三连冠的胜利，而最近复兴的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）挑战了全新的Giulia Super，也许令人惊讶的是，大众汽车还凭借其时尚的新Arteon赢得了声望市场。

2017年8万美元以下的最佳豪华车：阿尔法·罗密欧·朱莉娅·超级

在旷野似乎永恒之后，意大利的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）又回来了，而品牌带着朱利亚（Giulia）轿车的回归无非是胜利。

在年度最佳驾驶汽车的显微镜下，Giulia Super凭借其与同级别产品相比的同等价值，该品牌的引以为傲的历史感以及触摸式的现代感而与众不同，这些产品一定能满足挑剔的买家的期望。

从发动机盖开始，Giulia Supers 2.0升涡轮增压发动机开始以147kW和330Nm的速度飞速启动，这使Giulia的基础发动机比该细分市场中的大多数其他竞争对手更强大。

在实践中，引擎以一种诱使您真正驾驶的方式感到愿意和渴望-评委团发现本年度冠军争夺者中缺少其他汽车的模糊感。拥有令人回味的配乐，Guliia Super乐于改版，很容易被误认为是音阶更高的型号。

内饰还融合了优质材料，包括真正的铝制换档拨片，缝合的仪表板表面以及有趣的木质处理工艺，这些材料在怀旧和现代奢华之间体现出精细的界限。

就是说，并不是每个人都认为Giulia非常适合。尤其是一些高个子的法官认为，朱莉娅（Giulia）可以通过稍微大一些的前门开口来做到这一点，尽管一旦进入车内就可以像量身定做的西装一样，将所有主要控制装置置于驾驶员容易够到的环境中。

虽然动力得到了好评，其快速准确的转向和坚韧的后端抓地力以及易于控制的可调节性使Giulia并没有忘记，在大多数情况下它将被用作通勤工具。

在更轻松的驾驶中，乘坐舒适性非常出色。行驶平稳，但没有脆性或粗糙的边缘，使Giulia难以忍受。

诸如在仪表板和车门上延伸的真皮饰边等高档功能增加了Giulia Supers的声望定位，加热的方向盘，电动驾驶员和乘客座椅以及自适应巡航控制系统-这些功能可以在选装件上轻松找到。一些竞争对手。

最终的交易是整体的平衡。真正给人留下深刻印象的部分奢华和运动风格。Giulia并没有犯错-在呵护或性能方面-授予其低于80,000美元的Drive最佳豪华车的称号。

重要的数字：

逐字：“尽管我很喜欢C级，但我宁愿开Alfa。它是一款适当的运动型小轿车” David Morley

我们喜欢什么：

我们没有：

2017 Alfa Romeo Giulia超级价格和规格

价钱：澳元$ 64,195，加上上路费2.0升涡轮增压四缸汽油动力：转速5000rpm时为147kW扭矩：330Nm @ 1750rpm变速箱：八速自动后轮驱动燃油使用：6.0升/ 100公里

决赛入围者：梅赛德斯·奔驰C200

梅赛德斯-奔驰C200作为过去三年的回归细分市场冠军，再加上2014年的年度最佳驾驶汽车，以很高的期望值参加了这场比赛。

尽管今年C200没有取得胜利，但C200几乎没有令人失望。梅赛德斯-奔驰在此类车辆方面的丰富经验以其明显的质量和豪华感吸引了我们评审团的注意。

也许出乎意料的起价为61,900美元，使C200成为这一类产品中最便宜的，但这并不影响整体C级轿车所采用的基础工程。

在道路上，C200达到了行驶舒适性，低道路和风噪声以及轻松的加速之间的平衡，使其成为理想的豪华车。然而，当热量升高时，民用而又整洁的后轮驱动动力以及令人生机勃勃的发动机使C200拥有了运动型轿车的精神。

不过，随着年龄的增长，C级轿车开始有些疲倦，尤其是面对该领域的新型汽车。几乎没有什么东西削弱了Cs的优势，例如卫星导航系统，尽管标准导航系统不是共享同一屏幕，但具有独特（笨拙）界面的信息娱乐系统的集成部分。

其他内部细节也引起了批评，例如使用人造皮革饰边就不会出现真正的皮革。

然而，由于C200具有同类产品中最安静的内饰，并且整体上令人印象深刻，因此C200仍然足够强大，可以夺得今年80,000美元以下级别的最佳豪华车第二名。

重要的数字：

逐字：“它仍然是非常非常有能力的豪华车。它驾驶得很漂亮，胜任力。”安德鲁·麦克林

我们喜欢什么：

我们没有：

2017奔驰C200价格和规格

价钱：$ 61,900加上上路费2.0升涡轮增压四缸汽油动力：135kW在5500rpm时扭矩：300Nm在4000rpm变速箱：九速自动后轮驱动燃油使用：6.5公升/ 100公里

决赛入围者：大众Arteon

如果您不能加入em，那就打败em-这似乎是大众Arteon的指导原则，这是一辆在格栅上没有威望徽章的汽车，但是试图以更高的标准规格进入该级别。

大众巧妙地创造了一种比竞争对手更大，功率更强劲的汽车，将其包裹在一个光滑的掀背式车身中，该车身可模仿四门轿跑车。

在发动机罩下方，206TSI发动机（最大功率）由206涡轮增压2.0升四缸涡轮增压发动机提供，最大的动力为350Nm的强劲扭矩，因此5.6秒的0-100 km / h时间也是最快的。

尽管Arteon如此娴熟，冷静和安静，以至于从来没有真正感觉到过快，但在处理赌注中完全中立并没有像其他两个一样令人兴奋，这很难说出来。

法官们对内部的意见分散到中间，有些人发现约束设计在同行中太简单了，而另一些人则认为应用约束是适当的，即使它看起来与它所基于的更便宜的帕萨特轿车相似。

当然，大众汽车的信息娱乐系统和仪表盘，大尺寸的清晰屏幕易于浏览并提供一目了然的信息，以其高科技的存在赢得了普遍赞誉。

高标准设备还给后排加热座椅，纳帕皮革装饰，彩色抬头显示器，电动关闭后挡板以及一系列安全系统留下了深刻的印象，这些系统包括将汽车拉到路边的能力。无法通知驾驶员注意。

那么，Arteon在哪里消失了？它的乘坐质量根本达不到其他两辆车的出色标准，风和道路噪音消除了巡航的舒适性，尽管发动机是最强劲的，但仍需要努力工作，并且缺乏不那么强劲的Benz的轻松表现和阿尔法

重要的数字：

逐字：“只是因为他们更改了名称，并将设计与帕萨特拉开了另一个台阶，所以我期待更多的不同”-斯蒂芬·奥特里（Stephen Ottley）

我们喜欢什么：

我们没有：

2017大众Ar​​teon价格和规格

价钱：65,490美元，另加上路费2.0升涡轮增压四缸汽油动力：5600-6500rpm时为206kW扭矩：350Nm在1700-5600rpm变速箱：七速双离合器自动全轮驱动燃油使用：7.5公升/ 100公里