玛莎拉蒂Levante首次驾驶回顾

玛莎拉蒂终于加入了保时捷，捷豹，宾利和BM等SUV市场。毫无疑问，全新的Levante上市时间已经很长了。

意大利品牌以制造令人满意的跑车而闻名，早在2003年就首次推出了SUV概念车，称为Kubang，但它消失得无影无踪。Kubang的第二个概念于2011年问世，该产品将以吉普大切诺基为起点投入生产，这要归功于玛莎拉蒂车主菲亚特在全球金融危机期间对克莱斯勒集团的收购。

据报道，在玛莎拉蒂获得重要认识之前，这辆车已经投入了大笔资金，据报高达1亿欧元–它无法制造任何基于吉普车的汽车，甚至是SUV。

因此，决定重新开始，并使用吉卜力（Ghibli）和Quattroporte运动轿车的最新开发的模块化基础作为Levante的平台。

仅需炸毁意大利那条令人敬畏的Parma-Poggio de Berceto公路，那著名的陡峭山坡就吸引了包括恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）和玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）在内的司机，以了解玛莎拉蒂决定重新出发的好处。

这并不是一辆吉普车，它一度令人担忧。莱万特是一款SUV车身上的运动型轿车。

莱万特（Levante）使用与吉卜力（Ghibli）相同的Q4全轮驱动系统，该系统可将50％至100％的驱动器发送至后轮。这有助于为Levante注入动感，引人入胜的个性，与玛莎拉蒂跑车的传统相得益彰。

在“普通”或“运动”模式下，90％的驱动力传递给后轮。但是，如果汽车的计算机感觉到牵引力下降，它可以向前轴发送额外的动力，最多达到驱动力的50％。

加上玛莎拉蒂决定采用液压转向（而不是电动转向）的决定，莱万特比大多数竞争对手（包括保时捷卡宴，宝马X6和捷豹F-Pace）更像是运动型轿车。

转向是一个特别的亮点，它比大多数现代的电动转向装置都具有更多的反馈和感觉，这鼓励您将Levante更加猛烈地推向弯弯的帕尔马-波焦-德·贝尔塞托攀岩。

但是，就像道路的发夹弯和快速弯道相结合一样具有挑战性，它还为混合物添加了可怕的麻子状表面，以真正测试汽车的悬架。值得庆幸的是，对于Levante，玛莎拉蒂选择将其空气弹簧系统作为标准配置，从而使您可以在各种条件下（无论是越野还是越野）改装该悬架。

通过将机舱与除了最尖锐和最大的颠簸之外的所有部分隔离开来，它在所有各种设置（正常，运动和越野）中均表现出色。即使在意大利乡村充满坑洼的道路上，莱万特也感到舒适和可控。

空气悬架的另一个好处是，它还使您可以根据条件调整汽车的行驶高度-如果您想把Levanteto灌木丛拿出来，就很方便。玛莎拉蒂通过让我们在几公里的崎terrain地形上穿行它的步伐，展示了SUV的越野能力-很多车主不会。

莱万特（Levante）虽然几乎没有进行确定性的越野检查，但事实证明它能够弄脏大型铝合金轮毂。表现出良好的牵引力，舒适的乘坐感以及标准的越野装备，例如坡度适中的控制装置。因此，如果车主觉得自己可以踏入大自然，便可以，但是路虎的工程师们应该丝毫不失对Levante的关注，而Levante则是最有能力的豪华越野车。

Levantecom的动力来自吉卜力和四方港口相同的3.0升V6涡轮柴油发动机，可产生202kW的功率和600Nm的扭矩。它与八速自动变速箱和全轮驱动系统配对。

在纸面上，它在组合循环中每100公里使用7.2升，但并非同类领先。在我们的真实世界测试中，其中包括一些Autostrada巡航，将其推上爬坡和越野行走的组合，使用了11L / 100km以上-考虑到各种条件，这并不是一个坏结果。

但是，虽然600Nm在纸上听起来足够，但在Levante中感觉有点不尽人意。并不是说SUV并不快，而是缺少您期望一辆合适的运动型汽车在座位上推的感觉。

一旦移动，它在转速范围的中间表现出色，峰值扭矩在2000-2600rpm之间。它在角速度性能方面所缺乏的阻力赛车信誉所弥补。

玛莎拉蒂还为柴油车制造了一个不错的深处炸弹，但人们对汽车的批评是，即使可变排气门打开以允许更多噪音进入原本安静而精致的驾驶室，其声音也不够明显。

但是，我们的测试车是预生产版本，玛莎拉蒂项目的高级工程师承认发动机声音也是他们关注的问题之一，他们正在考虑在最终生产模型上加大声音。我们将保留最终的判断，直到在澳大利亚道路上得到判决为止。

具有316kW和580Nm的双涡轮V6汽油发动机具有足够的推力和听觉吸引力，但仅在左侧行驶市场中可用。

汽油的短暂爆炸表明，对于那些想要将SUV带戏剧性的SUV的人来说，它是最佳选择，因为其法拉利制造的V6发出很多噪音。不幸的是，右侧驱动器版本的业务案例还没有增加。

汽油发动机只会提升一台已经令人印象深刻的机器。

Levante的造型与基于吉普车的Kubang概念背道而驰，取而代之的是玛莎拉蒂的Alfieri概念车。当在金属中观看时，其大格栅，长阀盖和锥形后端赋予Levante一种长，宽，低的姿态-一种不会在图像中转换的姿态。

玛莎拉蒂的内饰设计与吉卜力车上的花纹保持一致，带有大方向盘，宽大的仪表板和宽敞的中央触摸屏。

尽管看似紧凑的包装，但内部空间还是令人印象深刻的，后排座椅有足够的腿部和头部空间供成年人使用。

尽管尚未确定澳大利亚汽车的最终规格，但仍有大量皮革以及木材，光泽和碳纤维装饰选项供您选择。不幸的是，某些塑料开关设备的感觉并不像其余的机舱那么高级，但总体而言，内部空间是一个不错的去处，它符合玛莎拉蒂的高级定位。

先前提到的触摸屏实际上是Levante轿车同级车型的重大升级。8.4英寸的信息娱乐监视器现在采用了专有技术，因此它的功能与智能手机相同，并且可以捏合缩放图标或拖放图标。

在正式发布过程中未提及Apple Car Play和Android Auto，但据信当Levante于12月登陆澳大利亚时，这两种系统将成为标准配置。

Levante随附的Maserati的另一项重要技术更新是引入了新的主动安全功能，包括自适应巡航控制和自主紧急制动。向前的碰撞警告，后方交叉路口警报，盲区警告和车道偏离警告都将在Levante上提供，然后在不久的将来过滤到Ghibli和Quattroporte，以解决对意大利品牌轿车的批评。

玛莎拉蒂澳大利亚公司目前仍处于锁定Levanteat定价和规格的最后阶段，这些物品究竟是标准还是可选仍未知。

但玛莎拉蒂澳大利亚公司总裁格伦·西利（Glen Sealey）已经表示，它很可能会以15万美元左右的价格开始，并标配高水平的设备，包括全真皮内饰，倒车摄像头，倒车雷达，导航，免提电源后挡板和19英寸铝合金轮毂。

仍在敲定的运动和豪华装备包将在选件清单中提供，如玛莎拉蒂的第一个装备-牵引杆。

无论价格高低，Levante都可能成为玛莎拉蒂在澳大利亚的抢购成功。2017年本地业务可能仅限于供应约400辆样车，而Levantes的首批运输已计入12月。

但是，即使400次送货，该品牌在澳大利亚的销量也几乎翻了一番，在保持排他性的同时提供了良好的增长。

重要的是，尽管Levante应该是成功的，因为它是一款出色的SUV。显然，它擅长在道路性能方面表现出色。当然，考虑保时捷卡宴，捷豹F-Pace，宝马X6等的人应该停下来思考。

价钱：澳元$ 150,000起（预计）

特价：2016年12月

发动机：3.0升V6涡轮柴油

功率：202kW在4000rpm

扭矩：600Nm在2000-2600rpm

传播：八速自动全轮驱动

燃油用量：7.2升/ 100公里