它在本月法兰克福车展和布加迪上首次正式亮相，确认价格为350万欧元（合560万澳元）。

Super Sport 300+与原型车并不相同，但该死的几乎接近。一个乘客座椅已代替原型GPS和计时设备返回Chirons机舱。防滚架也不见了，而行驶高度已恢复正常并且车轮不同。

否则，这只野兽实际上与原型一样，并且可以达到300mph的速度。好吧，还不完全–布加迪说它将有一个限速器。总裁史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）告诉Motor1.com，超级运动300+的时速将限制为273英里/小时（440公里/小时）。

量产模型具有达拉拉设计的相同的加长尾巴，为Chiron的全长增加了25厘米，从而有助于空气动力学。像相关的Centodieci一样，也有四边形排气装置。

Super Sport 300+还采用相同的裸露碳纤维制成，带有橙色的条纹。如果对您来说太多余了，那么布加迪将允许您像其他任何凯隆汽车一样自定义您的汽车。

Top Gear报道说，布加迪可能会给买家提供指定防滚架和取消限速器的选项，并可能给买家带来机会，将他们的凯龙车带到埃拉·里森去安迪·华莱士的轮胎痕迹。这是一个值得考虑的选择-您已经在一辆时速300英里的汽车上花费了350万欧元，为什么不亲自验证一下呢？

Super Sport 300+使用布加迪四涡轮增压W16发动机的1177kW版本，而“常规” Chiron的输出为1103kW。

布加迪之前曾以2005年的Veyron EB 16.4（408.47km / h）和2010年的Veyron 16.4 Super Sport（431.072km / h）创造了最快的公路车记录。

今年在Chiron中行驶，它刷新了Koenigsegg Agera RS创下的最新447.19公里/小时的记录。速度记录形式主义者很快会指出安迪·华莱士并没有将凯龙汽车推向另一个方向，因此从技术上来说，科尼赛克仍然保持着记录。但是，运行已由德国技术检验协会（TÜV）进行了独立验证。

就目前而言，布加迪满足于保留记录。斯蒂芬·温克尔曼总统说：“我们已经多次展示了我们制造世界上最快的汽车。将来，我们将专注于其他领域。”