保时捷已将澳大利亚赛车手马特·坎贝尔（Matt Campbell）提升为明年的全厂车手。

坎贝尔将在911 GT3 R中参加五轮洲际GT挑战赛-从2月第一个周末在帕特里克山（Mt Panorama）捍卫他的巴瑟斯特12小时冠军头衔开始，以及在美国举行的三场著名的长距离比赛在911 RSR中。

他的新提升地位几乎可以肯定地确保了这位来自昆士兰州沃里克市的24岁年轻人在6月重返法国勒芒24小时耐力赛，去年他在法国勒芒24小时耐力赛上首次获得冠军。

坎贝尔的重大突破是赢得了2016年澳大利亚卡雷拉杯冠军，这使他成为了国际舞台上的保时捷大三学生，并且在过去两个赛季中成为了“年轻专业人士”之一。

他现在将成为明年享有盛誉的德国品牌的18名车手之一，这意味着他将在全力支持的情况下参加客户团队的比赛。比坎贝尔大一岁的法国人Mathieu Jaminet也得到了类似的提升。

这个消息是在周末在斯图加特举行的保时捷2019年冠军之夜发布的，当时该公司在其执行董事会和监事会主席沃尔夫冈·保时捷博士面前致敬了司机。

坎贝尔去年2月与新西兰车队驾驶员厄尔·班伯（Earl Bamber）和比利时劳伦·凡托尔（Belgian Laurens Vanthoor）赢得了巴瑟斯特12小时耐力赛，该赛事将于2月2日再次开始洲际GT挑战赛。

IGTC的其他几轮比赛分别是：7月在比利时举行的Spa 24小时，8月在日本举行的Suzuka 10小时，10月初在美国举行的新印第安纳波利斯8小时和11月在南非举行的Kyalami九小时。

在美国著名的耐力赛上，坎贝尔将与英国人尼克·坦迪和法国人弗雷德里克·马科维奇一起比赛，分别是1月25日的代托纳24小时耐力赛，3月的12月赛百灵12小时耐力赛和10月的亚特兰大路10小时小勒芒耐力赛。

来自美国GT赛车的两辆顶级保时捷已经在6月参加了勒芒经典赛的第88场比赛，这是世界耐力锦标赛的一部分。

现在，保时捷的另一位车手是西蒙娜·德·西尔维斯特（Simona de Silvestro），这名瑞士女子是澳大利亚人近年来在超级跑车锦标赛上的赛车而闻名的。

De Silvestro已经是该公司新的Formula E电动敞篷车车队的测试和开发驱动程序，现在将在下个赛季代表该公司参加德国GT赛车。

除18名车手外，保时捷还将继续拥有两名欧洲年轻人和两名大三新生–其中一名是新西兰人杰克森·埃文斯（Jaxon Evans），他们将在获胜后进入保时捷超级杯国际赛的第二个赛季2018年澳大利亚卡雷拉杯。

在冠军之夜，该公司还表彰了赢得首届10场保时捷电竞超级杯的约书亚·罗杰斯（Joshua Rogers）。

它也告别了德国资深跑车冠军蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard），新西兰人布伦登·哈特利（Brendon Hartley），他是勒芒的直接赢家，在为保时捷的99X FE汽车进行首次亮相开发后，他加入了罗杰·彭斯克的儿子杰伊的Formula E车队，以及乔格·伯格迈斯特（Jorg Bergmeister） ，另一名德国赛车手，称为“ 911先生”。

布拉汉姆BT62飞在弯道

周末，阿德莱德制造的布拉汉姆BT62超级跑车无疑是南澳大利亚本德经典赛中最快的机器。

BT62由Ash Walsh驾驶，以1分钟15.0214秒的时间赢得了Shahin家庭设施西环的最后一圈枪战。

由布伦顿·拉姆齐（Brenton Ramsay）驾驶的亚军雷纳德（Reynard）94D敞篷车获得了1.18.7189的成绩，而前阿伦·琼斯·威廉姆斯（Alan Jones Williams）FW07 F1赛车的成绩为1.19.2731，由保罗·福克纳（Paul Faulkner）掌握。

BT62在澳大利亚获得了首次成功，是在十月份在英国的Brands Hatch首次获得冠军之后。

香农阿德莱德拉力赛是今年重塑的阿德莱德赛车节的另一半，由约翰和珍妮特·爱尔兰驾驶的道奇Vi蛇极限赢得了胜利。

但是，排在第二位的本·纽曼和斯迪鲁斯巴鲁与Trevor Macleod和Scott Hunter的日产GTR之间只有不到10秒的时间。

雷诺重塑底盘团队

雷诺在今年的一级方程式赛车制造商世界锦标赛中排名第五，目前正在改变其汽车工程团队在底盘方面的立场，以担任carales.com.au全球大使Daniel Ricciardo与法国制造商的第二个赛季。

尼克·切斯特（Nick Chester）以各种身份在车队工作了20年，包括贝纳通，雷诺（包括2005-06年与费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）夺得世界冠军），然后是莲花，现在又是雷诺-在担任底盘技术总监后就离职了自2013年以来，曾担任工程总监。

帕特·弗莱（Pat Fry）将于明年加入迈凯轮车队，明年将出任技术总监。迈凯轮车队今年反弹，使用相同的动力装置超越了雷诺车队，获得了车队冠军。

德克·德·比尔（Dirk De Beer）曾在2012年基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）赢得比赛的莲花赛车中发挥了重要作用，并于2013年在法拉利（Ferrari）和威廉姆斯（Williams）停赛后重新加入了空气动力学部门，并随同技术总监一起离开那里帕迪·劳（Paddy Lowe）– 2018年的赛车惨败。

戴比尔（De Beer）取代了离开的彼得·马钦（Peter Machin），詹姆斯·罗杰斯（James Rogers）被提升为首席空气动力学家。里卡多下赛季的新队友，法国人埃斯特万·奥孔（Esteban Ocon），在本赛季最后一个大奖赛之后于上周在阿布扎比与雷诺进行了测试，完成了205圈–几乎四个比赛距离。