马自达已经获得了一项绝密的下一代混合动力总成的专利，该动力总成采用小型旋转发动机驱动后轴。

Automobilemag出土的图纸之所以能显示出来，是因为它们不仅证明了旋转将返回，而且表明它将被结合到高科技混合动力总成设计中，该设计具有由电容器驱动的轮内电动前电动机。

该专利文件显示了传统的前置发动机，后轮驱动汽车，但与BMW 3系的区别在于前轮使用两个轮毂式电动轮毂电机，而后轮使用第三个电机。 。

为所有三个电动机供电的都是电容器和小型锂离子电池。

除了旋转发动机外，马自达的专利还建议使用更常规的直列四缸发动机以及被认为是V6的高性能六缸发动机。大概也可以将其转换为马自达的新六缸发动机。

到目前为止，大多数汽车制造商都排除了轮毂电动机，因为它们增加了重量，增加了悬挂弹簧的重量，从而影响了操控性和乘坐舒适性，但是马自达似乎已经通过使用紧凑型超轻型电动机。

马自达总体上节省了更多的重量，通过用体积更小的锂离子电池和电容器代替大电池组，似乎可以避免很多不必要的公斤，该电容器能够在需要时快速向那些前置电动机放电，同时又向后退制动时能量更有效。

同时，那些微型轮毂电机可提供充足的动力，因为它们的工作电压高于常规电机。

虽然有问题，但高压意味着小型电动机将无法提供常规电动机所能提供的低压降扭矩。

另一个缺点是使用不同电压的装置的复杂性增加，需要多达三个逆变器，其中一个在发动机和传动轴之间。

支持汽油发动机的电动机产生25kW的功率，并通过48伏3.5kWh锂离子电池供电。

与众不同的是，马自达没有将变速器直接用螺栓固定在发动机上，而是没有空间，而是使用后桥驱动桥。

据说分开发动机和变速箱可以释放空间，以实现更好的内部包装。

目前尚无官方确认，但可能会制造出先进的混合动力系统，用于包装到新的后轮驱动Mazda6和/或Mazda再次诞生的旗舰RX coupe中。