营销人员呼吁少用车，多动心
洛杉矶—汽车广告往往会遵循一个熟悉的公式：大量的钣金，美丽的风景，或者提及该车获得的各种奖项。那里没有太多引起观众情绪的东西。
虽然各方面都各有特色，但如果汽车制造商希望自己的品牌在个人层面上引起消费者的共鸣，则需要做更多的事情。
这是上周在“汽车新闻营销360”活动上的演讲者一致的主题。
约翰·罗宾逊“为什么开始”的戴维·米德（David Mead）说，建立人际关系非常有力。
本田，现代和日产的高管在单独的演讲中解释了他们是如何打破传统汽车广告的束缚，转向具有人情味的内容。这三个品牌最近都在吸引大量观众的体育赛事中寻求吸引观众的情绪。
本田希望提高其“梦想之力”的口号，试图在今年广受明星欢迎的CR-V超级碗广告中吸引消费者，直到广告最后几秒钟才出现。当场，诸如NBA传奇魔术师约翰逊（Magic Johnson）和喜剧演员史蒂夫·卡雷尔（Steve Carell）等名人将年鉴栩栩如生，因为他们分享了追求梦想的令人振奋的信息。
“这是与本田品牌建立情感联系的机会。美国本田汽车公司汽车部门高级副总裁杰夫·康拉德（Jeff Conrad）说，我们执行团队的意见是，竞选活动必须具有“哇”的因素。“我们不希望它感觉像一个典型的汽车广告。”
约翰·罗宾逊现代汽车美国公司首席营销官迪安·埃文斯（Dean Evans）称，今年他的品牌在超级碗上令人眼花tear乱的举动是“品牌行为”。
该汽车制造商使用360度吊舱将三名士兵目视运送到休斯顿的NRG体育场，将士兵与家人一起放在一个套房中参加比赛。吊舱屏幕开始时一片空白，但随后突然变成了体育场视图，驻扎在波兰的士兵可以看到他们的家人坐在他们旁边。
约翰·罗宾逊日产汽车公司的艾莉森·威瑟斯庞（Allyson Witherspoon）说，她不相信今天的指标能说明人们如何与内容互动。
现代的广告中没有一辆车辆。这是几年前开始的品牌“温暖人心”使命的一部分。
埃文斯说，触动人们的心灵是汽车营销的有效组合。
“我们在大脑方面真的很擅长：我们有很好的保修，我们的交易价格正好等于竞争对手。埃文斯回忆说，我们都被拨到那儿，但我们并没有走过来温暖人们的心。
合作伙伴日产的英菲尼迪品牌每年都继续在与美国癌症协会，全美篮球教练协会和NCAA的合作中建立，并与I分区男子篮球锦标赛保持合作关系。在过去的两年中，英菲尼迪通过赞助的Hardwood Heroes篮球比赛传达了癌症幸存者的坚定故事。
约翰·罗宾逊杰森·莫斯（Jayson Moss），苏珊·安德森（Susan Anderson）和G.L.莫斯兄弟汽车集团的莫斯。
这场比赛与四强在同一球场上进行。该品牌在电视上播放并围绕社交媒体发布游戏中的内容。
英菲尼迪还赞助了CBS Sports Round by Brackets Challenge比赛长达7年之久。当人们在March Madness括号中做出正确选择时，这家汽车制造商向Coachs vs. Cancer捐款多达700,000美元。
日产汽车公司全球品牌参与总经理艾莉森·威瑟斯彭（Allyson Witherspoon）表示，品牌不一定总是专注于产品。
英菲尼迪使用NCAA锦标赛推动了QX30，但通过强调“硬木英雄”参与者的勇气也花了一些时间来激发人们的情绪。
励志演讲人David Mead是Start With Why的负责人，该组织致力于帮助企业建立生产文化并找到目标，他们将当天的主题联系在一起，他说建立人脉可以使品牌强大。但他补充说，建立这种联系的目的不应该是销售更多产品。
“如果您将其用作营销策略或营销活动，人们将通过您的B.S.查看信息。”米德说。“这可能不会在短期内发生，但是他们会看到它的存在，与失去他们的关系相比，失去人们的速度要快得多。”
约翰·罗宾逊左起，Allstate的Glen Caffey； Juli Swingle，安西拉；以及Shield Global Partners的Michael Ladd。
人的优势数字零售的想法正在逐渐普及，因为汽车业务旨在迎合那些宁愿在网上完成交易的人们。
不过，米德说，总会有一些消费者愿意与人打交道。
“我认为也许在将来，您将能够通过单击按钮来购买汽车，然后它将被运送到您的房屋。有人会为此而努力，但我认为总会有人想要并渴望这种人际交往。米德说，这就是我们进行硬连线操作的方式。“我看到随着事情变得越来越同质化，这一点变得越来越重要。随着选择功能和优点变得越来越困难，根据经验和人为互动进行选择将变得更加容易。
移动交付日产公司的Witherspoon表示，广告客户一直在使用相同的性能指标，特别是在数字领域，已有近20年的历史了。但是她不相信今天的指标能说明人们如何与内容互动。
她还说，品牌仍在设法弄清如何在移动世界中吸引消费者。
威瑟斯庞说：“我们还没有破解如何以一种不会破坏或令人沮丧的方式开始投放广告内容的方式。”“观察它随着时间的变化将是很有趣的。”
约翰·罗宾逊来自“为什么开始”的小组成员戴维·米德（David Mead）离开了，本田汽车的杰夫·康拉德（Jeff Conrad）和现代汽车美国公司的迪恩·埃文斯（Dean Evans）谈到了如何使品牌引起消费者共鸣。
与汽车共处汽车市场正在逐渐萎缩，但这并不意味着品牌就不能在那里生存。
康拉德（Conrad）回忆说，2015年，本田在思域（Civic）发布会上激怒了媒体。康拉德说，媒体怀疑本田为何要推出一款新思域，并向下降的细分市场投入如此多的资金。
康拉德说，本田的存在与思域和雅阁紧密相关。
“实际上，仍然有大量买家。我们每月售出30,000辆思域；每月30,000协定。我们将继续从事这项业务。我们“不会因为卡车现在很热而跑到船的另一边。”
